在東莞電機運行中滑動軸承要求主軸軸頸依靠注入軸承游隙的液體潤滑油所形成油膜的支承，并保持足夠的潤滑油膜存在及油膜的更新。

東莞電機廠的高效節(jié)能電機滑動軸承潤滑有自潤滑、強制冷卻潤滑和復合潤滑三種方式?，F代大功率環(huán)球電機的滑動軸承的軸承瓦間隙設計是通過加工工藝來保證。設計多采用復合潤滑方式，必須在高效節(jié)能電機的滑動軸承外部設置強制循環(huán)冷卻的潤滑油的供油系統(tǒng)。如圖一所示為現代電機座式滑動軸承外部設置強制循環(huán)冷卻的供油系統(tǒng)。

自潤滑方式俗稱為油環(huán)潤滑，是一種較為傳統(tǒng)的潤滑方式，至今在低速大功率東莞電機上仍然被廣泛應用。其特點是潤滑系統(tǒng)不受外界影響，結構簡單、運行安全可靠、維護保養(yǎng)工作量小，但油環(huán)潤滑是依靠油環(huán)自重旋轉將潤滑油注入滑動軸承瓦中，故不適于在髙速電動機上應用。

值得向用戶介紹的一種早期具有提油圓盤結構的自冷油循環(huán)座式滑動軸承，在現代電機產品中因被重新注入新的構思而被廣泛的應用，這種結構雖屬于自潤滑方式，但廣泛地應用于高速大功率高效節(jié)能電動機。

具有提油圓盤結構的自冷油循環(huán)式座式滑動軸承，不受外部因素的影響，特別適用于髙速東莞電機。其結構特點是在東莞電機主軸6的軸承 端階臺上裝配一個提油圓盤8,當東莞電機旋轉時，提油圓盤8將潤滑油提升至導油槽1，導油槽1將潤滑油注入圓筒形軸承瓦3而形成自冷卻油循環(huán)系統(tǒng)。圓筒形軸承瓦3為分瓣式單軸向止推面合金瓦結構。導油槽1為雙槽鑄銅件經加工后其端部與提油圓盤8的槽形口，為 滑動配合，在其導油槽1的上平面上焊接直徑為8mm平衡支點桿，并將其平放在上滑動軸承蓋5的支承架上。在上滑動軸承蓋5的上部，開設窗口并設置上部壓蓋2，并在上部壓蓋52上安裝一個平衡壓指7，以保持導油槽1身提油圓盤8配合滑動而平衡。上舞動軸承蓋5 |與下滑動軸承座4組成具有提油圓盤8結構的自冷油循環(huán)式座式滑動軸承構設計合理、體積小、造型美觀是現代節(jié)能型座式滑動軸承。

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