橋梁板芯模,橋梁主宰,使用氣囊是一種學(xué)問(wèn),看似簡(jiǎn)單,操作復(fù)雜,首先就是充氣壓力,充氣壓力過(guò)大過(guò)小都會(huì)引起混凝土澆筑尺寸不準(zhǔn)確,充氣壓力過(guò)大,一方面就是造成氣囊變形,原有方形變成圓形,氣囊嘴頭被沖出來(lái),或者是氣囊被打爆等等,另一方面就是壓力過(guò)小,壓力過(guò)小澆筑的混凝土就過(guò)多,造成成孔小,橋梁承載加重。面對(duì)這種情況,我們將如何改變現(xiàn)狀呢,首先就是充氣問(wèn)題的解決,對(duì)于比較長(zhǎng)的橋梁板芯模,充氣的時(shí)候一定要注意回壓的問(wèn)題, 氣囊連接的三通和壓力表只是測(cè)量的氣囊頭部的壓力,不代表氣囊尾部的壓力,當(dāng)橋梁板芯模頭部顯示還沒(méi)有到達(dá)額定的壓力時(shí),氣囊尾部的壓力可能就已經(jīng)過(guò)大了,充氣時(shí),在氣囊壓力快到時(shí),停止充氣,等氣囊內(nèi)部壓力穩(wěn)定后,在繼續(xù)充氣,充氣過(guò)程中,要放緩速度,以免超壓.

   橋梁板芯模從工藝上來(lái)說(shuō)，南方生產(chǎn)的橋梁板芯模工藝全部是冷粘工藝，后來(lái)在不斷的實(shí)踐過(guò)程中，冷粘工藝慢慢的被熱壓硫化一次成型的工藝取代了，但是還有部分南方廠家在使用這個(gè)工藝，因?yàn)檫@個(gè)工藝生產(chǎn)的橋梁板芯模成本相對(duì)較低，但是冷粘工藝生產(chǎn)的橋梁板芯模有一個(gè)致命的缺點(diǎn)就是過(guò)熱時(shí)，粘接處會(huì)開(kāi)膠；造成使用壽命遠(yuǎn)低于熱壓硫化一次成型生產(chǎn)的橋梁板芯模。