板材的波浪變形均會(huì)造成分段裝配及片裝時(shí)產(chǎn)生裝配間隙過大、錯(cuò)邊等缺陷，導(dǎo)致最終對(duì)接焊縫的焊接質(zhì)量問題。為了防止以上缺陷，我們應(yīng)重點(diǎn)對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)：板架結(jié)構(gòu)安裝前，應(yīng)先檢查板材的波浪變形情況，要求船廠在構(gòu)件安裝前消除拼板焊接變形，把切割好的板材放在固定平臺(tái)上裝焊，厚板焊后的波浪變形用矯平機(jī)或壓力機(jī)進(jìn)行機(jī)械矯正，薄板的波浪變形可以采取手工錘擊焊縫的方法消除板材焊后波浪變形。由于用機(jī)械的方法消除焊縫的焊接變形，減少了火工工作量，也為構(gòu)架安裝和最終減少總體變形打下了基礎(chǔ)。檢查舷側(cè)外板．船底板、縱橫艙壁板、艙蓋板、上層建筑各端壁及側(cè)壁的“露肋”現(xiàn)象，平面度不符合建造標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求的 應(yīng)要求船廠立即停止施焊，并及時(shí)采取火工矯正等措施。檢查分段及片裝件的自由邊緣的波浪變形，要求矯正后才能同意上船臺(tái)裝配進(jìn)行定位焊。檢查圍壁上的門窗開1：3處因切割或焊接導(dǎo)致板材失穩(wěn)而出現(xiàn)的局部波浪變形，要求在安裝門窗前及時(shí)進(jìn)行矯正。只有焊前檢驗(yàn)到位及充分，才能確保焊后質(zhì)量，防止困裝配原因?qū)е碌陌宀暮附硬ɡ俗冃危约安ɡ俗冃蔚臄U(kuò)大。

船用鋼板指按船級(jí)社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材[1] 。主要用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航運(yùn)船舶的船體、甲板等。船舶工作環(huán)境惡劣，船體外殼要承受海水的化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；還要承受較大的風(fēng)浪沖擊和交變負(fù)荷作用；再加上船舶加工成型復(fù)雜等原因，所以對(duì)船體結(jié)構(gòu)用鋼要求嚴(yán)格。良好的韌性是最關(guān)鍵的要求，此外，要有較高的強(qiáng)度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質(zhì)量。其Mn/C比值應(yīng)在2.5以上，對(duì)碳當(dāng)量也有嚴(yán)格要求，并由船檢部門認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn)。船體結(jié)構(gòu)用鋼分一般強(qiáng)度和高強(qiáng)度鋼兩種，一般強(qiáng)度鋼其質(zhì)量分為A、B、C、和D 4個(gè)等級(jí)；高強(qiáng)度鋼又分為兩個(gè)強(qiáng)度級(jí)別和3個(gè)質(zhì)量等級(jí)：AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。

造船用鋼板和鍋爐用板均有各自的國家標(biāo)準(zhǔn)，除一般的機(jī)械性能與焊接性能外，特別點(diǎn)是船板要求耐海水腐蝕性，鍋爐用板要求耐溫性，其實(shí)同是鍋爐板其設(shè)計(jì)壓力不同也分別采用不同牌號(hào)的鋼板，但最常用的為20g?？傊?，不能通用。

造船鋼板造船鋼板　　steel sheets and plates for shipbuilding

　　造船鋼板是指用造船專用結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)的，用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航行的船舶的船體結(jié)構(gòu)的薄鋼板和厚鋼板。

　　造船用結(jié)構(gòu)鋼包括碳素鋼和低合金鋼，鋼號(hào)的末尾標(biāo)有C（船）。

　　碳鋼素有2C、3C、4C和5C，低合金鋼有12MnC、16MnC、15MnTiC、14MnVTiReC等鋼種。厚度為2.5~50毫米。