橋梁板芯模,橋梁主宰,使用氣囊是一種學(xué)問,看似簡單,操作復(fù)雜,首先就是充氣壓力,充氣壓力過大過小都會引起混凝土澆筑尺寸不準(zhǔn)確,充氣壓力過大,一方面就是造成氣囊變形,原有方形變成圓形,氣囊嘴頭被沖出來,或者是氣囊被打爆等等,另一方面就是壓力過小,壓力過小澆筑的混凝土就過多,造成成孔小,橋梁承載加重。面對這種情況,我們將如何改變現(xiàn)狀呢,首先就是充氣問題的解決,對于比較長的橋梁板芯模,充氣的時候一定要注意回壓的問題, 氣囊連接的三通和壓力表只是測量的氣囊頭部的壓力,不代表氣囊尾部的壓力,當(dāng)橋梁板芯模頭部顯示還沒有到達(dá)額定的壓力時,氣囊尾部的壓力可能就已經(jīng)過大了,充氣時,在氣囊壓力快到時,停止充氣,等氣囊內(nèi)部壓力穩(wěn)定后,在繼續(xù)充氣,充氣過程中,要放緩速度,以免超壓.

   橋梁板芯模從工藝上來說，南方生產(chǎn)的橋梁板芯模工藝全部是冷粘工藝，后來在不斷的實踐過程中，冷粘工藝慢慢的被熱壓硫化一次成型的工藝取代了，但是還有部分南方廠家在使用這個工藝，因為這個工藝生產(chǎn)的橋梁板芯模成本相對較低，但是冷粘工藝生產(chǎn)的橋梁板芯模有一個致命的缺點就是過熱時，粘接處會開膠；造成使用壽命遠(yuǎn)低于熱壓硫化一次成型生產(chǎn)的橋梁板芯模。

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