坪山大工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)廠一日游

通過(guò)出口大工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)廠、可實(shí)現(xiàn)出口核銷(xiāo)、退稅、轉(zhuǎn)進(jìn)口的操作！

操作時(shí)效：半天---1天.

服務(wù)案例展示：

1、一般貿(mào)易性質(zhì)工廠“轉(zhuǎn)廠”給手冊(cè)加工貿(mào)易企業(yè)

A工廠是液晶顯示屏生產(chǎn)商，銷(xiāo)售液晶屏給液晶電視生產(chǎn)商B工廠。A工廠是一般制造企業(yè)，不是加工貿(mào)易企業(yè)，但A工廠有進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)營(yíng)權(quán)，可以將產(chǎn)品出口。B工廠要求A工廠轉(zhuǎn)廠，此時(shí)A工廠將產(chǎn)品出口到我司海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，B工廠用手冊(cè)報(bào)關(guān)進(jìn)口。A工廠出口后憑報(bào)關(guān)單退稅聯(lián)可以向稅務(wù)局申請(qǐng)退稅。

2、 加工貿(mào)易工廠“轉(zhuǎn)廠”加工貿(mào)易工廠，隸屬不同的主管海關(guān)

汕頭某覆銅板生產(chǎn)商C企業(yè)，是加工貿(mào)易企業(yè)，其客戶(hù)是東莞幾家大型家電生產(chǎn)廠家。如果做直接轉(zhuǎn)廠，C企業(yè)不能夠向稅務(wù)局申請(qǐng)退稅。為了減少生產(chǎn)成本，向稅務(wù)局申請(qǐng)退稅，C企業(yè)在其汕頭主管海關(guān)報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)到海關(guān)監(jiān)管區(qū)我司倉(cāng)庫(kù)，我司再轉(zhuǎn)關(guān)到東莞C企業(yè)的客戶(hù)，這樣C企業(yè)即可以申請(qǐng)出口退稅，又可以送貨上門(mén)。

東莞M公司和深圳F公司都是加工貿(mào)易企業(yè)，東莞M公司生產(chǎn)電子配件，在東莞辦理出口轉(zhuǎn)關(guān)到海關(guān)監(jiān)管區(qū)操作，實(shí)現(xiàn)出口核銷(xiāo)操作；而深圳F公司則以手冊(cè)在海關(guān)監(jiān)管區(qū)申報(bào)進(jìn)口操作，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)廠、交貨的目的。

3、出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)模式“轉(zhuǎn)廠”，加工貿(mào)易企業(yè)交貨給國(guó)內(nèi)一般貿(mào)易性質(zhì)可戶(hù)

國(guó)內(nèi)加工貿(mào)易工廠Q生產(chǎn)的成品，是需要出口核銷(xiāo)，賣(mài)給國(guó)外客戶(hù)，但國(guó)內(nèi)一般貿(mào)易性質(zhì)的K公司需要購(gòu)買(mǎi)Q公司的產(chǎn)品，因?yàn)閮杉夜S無(wú)法國(guó)內(nèi)交貨。則，加工貿(mào)易工廠Q公司將生產(chǎn)的產(chǎn)品以手冊(cè)出口到海關(guān)監(jiān)管區(qū)，而一般貿(mào)易工廠K公司則根據(jù)生產(chǎn)的計(jì)劃與進(jìn)展， 定時(shí)分批征稅報(bào)關(guān)進(jìn)口。

此貿(mào)易交貨方式可以有效解決：加貿(mào)工廠保證外銷(xiāo)的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)內(nèi)銷(xiāo)；K公司根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，分批次報(bào)關(guān)進(jìn)口，解決資金積壓?jiǎn)栴}。

4、企業(yè)之間的加貿(mào)手冊(cè)料件不能通過(guò)“深加工結(jié)轉(zhuǎn)”方式進(jìn)行結(jié)轉(zhuǎn)，可通過(guò)到出口加工區(qū)進(jìn)行報(bào)關(guān)進(jìn)出置換，達(dá)到企業(yè)間不會(huì)出現(xiàn)“串料”、數(shù)據(jù)平衡的情況。

傳統(tǒng)一日游與出口加工區(qū)一日游對(duì)比

傳統(tǒng)香港一日游 貨物由上游廠家出口至香港，下游廠家再由香港報(bào)關(guān)進(jìn)口。

產(chǎn)生的費(fèi)用：兩趟中港運(yùn)輸費(fèi)，深圳口岸報(bào)關(guān)費(fèi)，香港報(bào)關(guān)費(fèi)，進(jìn)口時(shí)產(chǎn)生的關(guān)稅增值稅。

香港一日游

1.運(yùn)輸成本; 運(yùn)輸成本高，中港運(yùn)輸往返。

2.報(bào)關(guān)費(fèi)成本; 口岸報(bào)關(guān)費(fèi)，香港報(bào)關(guān)費(fèi),香港報(bào)關(guān)費(fèi)根據(jù)貨值計(jì)算，如遇高貨值貨物將增大成本。

3.估價(jià)成本; 進(jìn)口如是一般貿(mào)易，進(jìn)口估價(jià)時(shí)估價(jià)一旦過(guò)高將增加企業(yè)成本。

4.時(shí)間成本

傳統(tǒng)保稅區(qū)一日游:貨物由上游廠家出口至保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，下游廠家再由保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)口至工廠。

產(chǎn)生的費(fèi)用：兩趟內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)，保稅區(qū)報(bào)關(guān)費(fèi)，IC卡捆綁費(fèi)，入閘費(fèi)，停車(chē)費(fèi)，搬卸費(fèi)，存?zhèn)}費(fèi)等。

通關(guān)時(shí)間根據(jù)口岸情況，如遇口岸繁忙將降低通關(guān)速度，增加企業(yè)的時(shí)間成本。

保稅區(qū)一日游

1.運(yùn)輸成本;運(yùn)輸成本較中港運(yùn)輸成本較低，兩趟內(nèi)陸運(yùn)輸往返。

2.報(bào)關(guān)費(fèi)成本; 保稅區(qū)一進(jìn)一出報(bào)關(guān)費(fèi)，IC卡費(fèi)用，停車(chē)費(fèi)，入閘費(fèi)。

3.倉(cāng)租搬卸成本;如是噸車(chē)需要搬卸至倉(cāng)庫(kù)，將產(chǎn)生搬卸費(fèi)，倉(cāng)租費(fèi)用。如是柜車(chē)則需要更換車(chē)頭，增加成本費(fèi)用。

4.估價(jià)成本;進(jìn)口如是一般貿(mào)易，進(jìn)口估價(jià)時(shí)估價(jià)一旦過(guò)高將增加企業(yè)成本。

5.時(shí)間成本;保稅區(qū)由于其特性，如想進(jìn)出口在一天之內(nèi)完成，則車(chē)輛必須在上午十點(diǎn)前甚至更早到達(dá)保稅區(qū)海關(guān)，資料必須提前完成，才有可能在當(dāng)天完成進(jìn)出。一旦車(chē)輛到達(dá)園區(qū)的時(shí)間超過(guò)一定時(shí)間或者海關(guān)出稅單過(guò)慢將造成無(wú)法一天完成增加成本。

加工區(qū)一日游優(yōu)勢(shì)

1.運(yùn)輸成本；運(yùn)輸成本較中港運(yùn)輸成本較低，兩趟內(nèi)陸運(yùn)輸往返，交通便利，運(yùn)輸成本較低。

2.報(bào)關(guān)費(fèi)成本；加工區(qū)一進(jìn)一出報(bào)關(guān)費(fèi)，無(wú)雜費(fèi)。

3.倉(cāng)租搬卸成本；車(chē)輛無(wú)論噸車(chē)柜車(chē)都無(wú)需搬卸及更換車(chē)車(chē)輛，降低了運(yùn)輸及倉(cāng)租搬卸成本，不需倉(cāng)儲(chǔ)。

4.估價(jià)成本；進(jìn)口如是一般貿(mào)易，進(jìn)口估價(jià)時(shí)加工區(qū)海關(guān)為了鼓勵(lì)新進(jìn)企業(yè)在估價(jià)方面給予一定支持。

5.時(shí)間成本；報(bào)關(guān)資料提前發(fā)送，一般貿(mào)易進(jìn)口時(shí)可先進(jìn)行海關(guān)估價(jià)，等稅單打出后再安排車(chē)輛進(jìn)出加工區(qū)，無(wú)時(shí)間限制，馬上可以完成進(jìn)出，節(jié)約時(shí)間成本以及如報(bào)關(guān)不能當(dāng)天完成所產(chǎn)生的其他附加成本。（一天內(nèi)完成一日游）。

轉(zhuǎn)廠，報(bào)關(guān)報(bào)檢，保稅倉(cāng)儲(chǔ)，退運(yùn)返修，物流配送專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)陳先生：

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