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耐蝕TC15鈦合金薄板*價(jià)格

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耐蝕TC15鈦合金薄板*價(jià)格

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  • 單價(jià):
    ¥310 一噸以上可再優(yōu)惠
  • 可售數(shù)量:
    1000000千克
  • 品牌名稱:
    騰偉
  • 所在地:
    廣東東莞
  • 產(chǎn)品規(guī)格:
    齊全
  • 包裝說(shuō)明:
    標(biāo)準(zhǔn)
  • 商品名稱:耐蝕TC15鈦合金薄板*價(jià)格
  • 自定義分類:鈦合金
  • 上架時(shí)間:2017/3/22 15:43
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產(chǎn)品關(guān)鍵詞: 鈦合金可打樣,鈦合金最新價(jià)格,鈦合金廠家批發(fā),

20世紀(jì)90年代以來(lái),世界各國(guó)的研究者都把熱塑性加工技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)作為TiAl基合金的研究重點(diǎn),長(zhǎng)期以來(lái)TiAl基合金的熱塑性加工及其相關(guān)領(lǐng)域的研究十分活躍。騰偉公司對(duì)TiAl鈦合金進(jìn)行大變形量熱塑性加工,可以大幅提高TiAl鈦合金的室溫塑性,而經(jīng)過(guò)塑性加工后的鍛坯,由于具有細(xì)小而均勻的顯微組織,也能夠進(jìn)一步滿足等溫鍛造成形的需要。進(jìn)過(guò)熱塑性加工的TiAl鈦合金,通過(guò)一定的熱處理工藝,可以獲得各種不同的綜合性能,從而滿足工程應(yīng)用?!?/span>

綜上所述,鈦的性質(zhì)與溫度及其存在形態(tài)、純度有著極其密切的關(guān)系。致密的金屬鈦在自然界中是相當(dāng)穩(wěn)定的,是,粉末鈦在空氣中可引起自燃。鈦中雜質(zhì)的存在,顯著的影響鈦的物理、化學(xué)性能、機(jī)械性能和耐腐蝕性能。特別是一些間隙雜質(zhì),它們可以使鈦晶格發(fā)生畸變,而影響鈦的的各種性能。常溫下鈦的化學(xué)活性很小,能與氫氟酸等少數(shù)幾種物質(zhì)發(fā)生反應(yīng),但溫度增加時(shí)鈦的活性迅速增加,特別是在高溫下鈦可與許多物質(zhì)發(fā)生劇烈反應(yīng)。

鈦的冶煉過(guò)程一般都在800℃以上的高溫下進(jìn)行,因此必須在真空中或在惰性氣氛保護(hù)下操作。

騰偉公司鈦鋁合金在航空航天用材料中展現(xiàn)出令人矚目的發(fā)展前景,成為先進(jìn)軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)及低壓渦輪葉片的首選材料。GE公司計(jì)劃在GE90發(fā)動(dòng)機(jī)中用鈦鋁合金葉片代替鎳基合金,將減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量200~300千克以上??罩锌蛙嚭筒ㄒ艄菊铝τ谔岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的推比,低壓渦輪減重潛力最大,在不久的將來(lái)渦輪后部轉(zhuǎn)子葉片將采用鈦鋁合金葉片。分析表明,未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)對(duì)γ-TiAl低壓渦輪葉片的年需求量高達(dá)一百萬(wàn)件,將代替目前先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最后一級(jí)較重的鎳基葉片。NASA報(bào)告指出,到2020年鈦鋁基合金及其復(fù)合材料的用量在航空、航天發(fā)動(dòng)機(jī)中將占有20%左右的份額?!?/span>

自鎳基合金的研制成功以來(lái),渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用得到了很大的推進(jìn)。騰偉公司通過(guò)改進(jìn)和發(fā)展鎳基超合金和鈦基合金,以及應(yīng)用先進(jìn)的制造工藝,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到了不斷的提高。然而,隨著推重比和渦輪前端溫度不斷提高

(一)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)和渦輪級(jí)數(shù)逐漸減少,單級(jí)負(fù)荷不斷增大,零件的應(yīng)力水平越來(lái)越高,工況越趨惡劣,葉片等關(guān)鍵零件的結(jié)構(gòu)也越趨復(fù)雜,已將傳統(tǒng)的兩種主要高溫結(jié)構(gòu)材料鎳基合金和鈦基高溫合金的使用性能提高到其極限水平,因此必須尋求更先進(jìn)、更可靠的材料和工藝才能滿足未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)要求。

-TiAl基合金具有優(yōu)良的高溫強(qiáng)度、抗蠕變、抗氧化和阻燃性能,而且密度低,彈性模量高(二),綜合性能指標(biāo)優(yōu)于不銹鋼和鎳基等傳統(tǒng)的高溫合金,而其韌性又高于普通的陶瓷材料。

此外,鈦鋁合金的膨脹系數(shù)可與低膨脹系數(shù)的鎳基合金相比,易燃性也低于鎳基合金。這些優(yōu)點(diǎn)使其成為航空、航天、飛航導(dǎo)彈用發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車的輕質(zhì)耐熱結(jié)構(gòu)件的最具競(jìng)爭(zhēng)力的材料。

TiAl合金應(yīng)用

  TiAl基合金目前實(shí)際應(yīng)用的最大障礙一方面是該類合金的室溫脆性、難變形加工性,另一方面則是850℃以上的抗氧化性不足,制約了TiAl基合金的應(yīng)用和推廣。近期內(nèi)發(fā)展起來(lái)的高Nb-TiAl系金屬間化合物在高溫強(qiáng)度及抗氧化性方面已取得了很大進(jìn)展,高熔點(diǎn)組元Nb的加入提高了合金的熔點(diǎn)和有序溫度,從而使合金的使用溫度達(dá)到900℃以上,使得該體系合金顯示出具有代替鎳基合金的潛能。然而,高鈮合金化在大大提高TiAl合金的室溫和高溫強(qiáng)度的同時(shí),也進(jìn)一步降低了其室溫和高溫塑性,尤其是高溫塑性比普通TiAl基合金更低?!?/span>

 美國(guó)GE公司將鑄造的全套98件低壓渦輪葉片安裝在大型商用運(yùn)輸機(jī)CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)上,通過(guò)了1000個(gè)飛行周期的考核試車。蒂森(Thyssen)與羅羅公司(Rolls-Royce)成功的鍛造出發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)葉片,所使用的合金成分為Ti47Al3.7(Nb,Cr,Mn,Si)0.5B;日本三菱公司采用包套鍛成形出了Ti-42Al-10V合金葉片,該合金具有較好的高溫塑性,該公司還開(kāi)發(fā)了Ti42Al5Mn合金,并且采用鍛造后機(jī)械加工的方式制造出渦輪葉片等零件;羅羅使用TNB合金系生產(chǎn)出了高壓壓氣機(jī)葉片,并且將這種葉片交付發(fā)動(dòng)機(jī)裝配進(jìn)行測(cè)試。




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