交通信號(hào)燈控制方法分類：可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。

第一、定時(shí)控制。交叉口交通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制；一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。最基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

第二、感應(yīng)控制。感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制，簡(jiǎn)稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

第三、自適應(yīng)控制。把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測(cè)量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等，逐漸了解和掌握對(duì)象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到最優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

德州奈特爾交通器材有限公司是國(guó)內(nèi)最早致力于交通信號(hào)燈，太陽(yáng)能交通信號(hào)燈，LED交通信號(hào)燈等產(chǎn)品研發(fā)、制造和服務(wù)的高科技企業(yè),多年來(lái)的研究和發(fā)展,使得我們?cè)诮煌夹g(shù)方面提供了大量安全、可信得產(chǎn)品。交通信號(hào)燈的種類：1）機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈；2）人行橫道信號(hào)燈；3）非機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈；4）方向指示信號(hào)燈；5）移動(dòng)式交通信號(hào)燈。

二值信號(hào)燈：最簡(jiǎn)單的信號(hào)燈形式，信號(hào)燈的值只能取0或1，類似于互斥鎖。雖然二值信號(hào)燈能夠?qū)崿F(xiàn)互斥鎖的功能，但兩者的關(guān)注內(nèi)容不同。信號(hào)燈強(qiáng)調(diào)共享資源，只要共享資源可用，其他進(jìn)程同樣可以修改信號(hào)燈的值；互斥鎖更強(qiáng)調(diào)進(jìn)程，占用資源的進(jìn)程使用完資源后，必須由進(jìn)程本身來(lái)解鎖。