氣缸蓋

MAN 32/40柴油機(jī)選用4只缸蓋螺栓連接，并增大了氣缸蓋的高度，這種流通特性極佳的氣道布置同時(shí)具有比較好的密封性能。缸蓋底部選用‘鉆孔’冷卻結(jié)構(gòu)，其結(jié)果是燃燒室有低的溫度和高的機(jī)械強(qiáng)度。氣缸蓋省去了閥殼結(jié)構(gòu)，這樣就較容易操縱。進(jìn)、排氣門均設(shè)有冷卻閥座，排氣門上設(shè)有氣門旋轉(zhuǎn)裝置，閥桿上有螺旋形閥瓣。

 秦皇島摩克船舶機(jī)械有限公司供應(yīng)（http://www.mokemarine.com）MAN 32/40 氣缸蓋及活塞、活塞環(huán)、曲軸、連桿、水套、高壓油管、噴油器、啟動(dòng)閥、安全閥、搖臂總成、活塞銷、曲軸、氣閥、缸套等各種配件，配件確保高品質(zhì)、低價(jià)格，原廠及各國OEM廠配件確保正品品質(zhì)。

秦皇島摩克船舶機(jī)械有限公司成立十?dāng)?shù)年來，積累了大批經(jīng)驗(yàn)豐富的輪機(jī)工程技術(shù)人員以及業(yè)務(wù)人員，與國內(nèi)外諸多船東合作，致力于快速精準(zhǔn)的定位船東需求，恢復(fù)船舶正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而為船東帶來更多的效益，實(shí)現(xiàn)互利共贏的目的！公司本著“信守合同、質(zhì)量第一、用戶至上”的原則！真誠的歡迎新老顧客來電來函垂詢、洽談業(yè)務(wù)，以謀求共同發(fā)展！

船用柴油機(jī)各種型式的氣缸頭的共同特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，孔道較多，壁厚不均。它不僅受到高溫高壓氣體的強(qiáng)烈作用，而且周期性地承受較高的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷，也受到因冷卻水造成的局部冷熱不均影響，同時(shí)還由于螺栓預(yù)緊力使氣缸蓋承受著壓應(yīng)力，并與燃?xì)鈮毫餐饔檬箽飧咨w受到彎曲作用，此外，還在截面變化處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中等，正是由于氣缸蓋如此惡劣的工作條件，致使氣缸蓋很容易失效損壞。通常失效損壞形式為：其底面和冷卻水腔產(chǎn)生裂紋，這是柴油機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的損壞現(xiàn)象，還有氣閥底面和導(dǎo)套容易磨損，冷卻水側(cè)被腐蝕等

MAN 32/40氣缸頭

MAN 32/40 氣缸頭的牢固的水冷的下板和內(nèi)部的加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)按最大爆炸壓力和長的使用壽命。采用球墨鑄鐵，維持長期最大負(fù)荷的能力。燃燒室光順和高效的幾何形狀，使噴油達(dá)到完全霧化，油氣良好混合，因而幾乎不產(chǎn)生煙灰，并降低油耗。

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全世界約有1000多臺(tái)MAN 32/40柴油機(jī)每天都在運(yùn)行，作為船舶推進(jìn)、發(fā)電或路上電站用。MAN 柴油機(jī)備受稱贊，也有挑戰(zhàn)，32/40 柴油機(jī)系列已有100多年的開發(fā)歷史。經(jīng)濟(jì)、可靠兼用重油，且在不斷探索前進(jìn)。

MAN 32/40配備了MAN的增壓器，每臺(tái)機(jī)都達(dá)到精確的配合，是往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式能量轉(zhuǎn)換裝置的完美組合，是對(duì)燃燒過程的最佳控制，提供理想的運(yùn)行性能，功率、敷在性能和排放。

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