MAN 公司的32/40型柴油機(jī)是該系列中單缸功率較小的一種，該型號(hào)柴油機(jī)全壽命期長(zhǎng)，包括制造、使用、維修等。滿足日益苛刻的排放法規(guī)要求，而且在排放法規(guī)在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)具備良好的經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性。具備以下優(yōu)點(diǎn)：

1、較低的燃油消耗率和機(jī)油消耗率

2、不受燒重油限制的適應(yīng)性，粘度可高達(dá)7000毫升/秒

3、各零部件具有高的可靠性，各摩擦部件損率低

4、易于維修保養(yǎng)

5、對(duì)極苛刻的環(huán)保法規(guī)具有快速有效的高度適應(yīng)能力

6、制造成本能滿足市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的要求

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船用柴油機(jī)各種型式的氣缸頭的共同特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，孔道較多，壁厚不均。它不僅受到高溫高壓氣體的強(qiáng)烈作用，而且周期性地承受較高的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷，也受到因冷卻水造成的局部冷熱不均影響，同時(shí)還由于螺栓預(yù)緊力使氣缸蓋承受著壓應(yīng)力，并與燃?xì)鈮毫餐饔檬箽飧咨w受到彎曲作用，此外，還在截面變化處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中等，正是由于氣缸蓋如此惡劣的工作條件，致使氣缸蓋很容易失效損壞。通常失效損壞形式為：其底面和冷卻水腔產(chǎn)生裂紋，這是柴油機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的損壞現(xiàn)象，還有氣閥底面和導(dǎo)套容易磨損，冷卻水側(cè)被腐蝕等

MAN 32/40氣缸頭

MAN 32/40 氣缸頭的牢固的水冷的下板和內(nèi)部的加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)按最大爆炸壓力和長(zhǎng)的使用壽命。采用球墨鑄鐵，維持長(zhǎng)期最大負(fù)荷的能力。燃燒室光順和高效的幾何形狀，使噴油達(dá)到完全霧化，油氣良好混合，因而幾乎不產(chǎn)生煙灰，并降低油耗。

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曲軸箱是一種典型的箱體零件，他的作用是容納和支撐其內(nèi)的所有零部件，保證它們之間的正確位置，是彼此之間能協(xié)調(diào)地運(yùn)轉(zhuǎn)和工作。

氣缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來(lái)貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼圖。氣缸體和曲軸箱通常鑄成一體，稱為汽缸體-曲軸箱，這種汽缸體是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中比較通用的結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)形式的剛度與強(qiáng)度較好，制造工藝簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝也比較方便。

MAN 32/40 曲軸箱牢固的整體設(shè)計(jì)，用連續(xù)的系緊桿確保部件的可靠性。系緊桿對(duì)安裝部件施加壓緊力，使應(yīng)力裂紋最小，確保長(zhǎng)壽命、無(wú)故障。曲軸箱無(wú)冷卻水，防腐蝕，防止滑油與冷卻介質(zhì)相混。

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公司長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)出油閥等船舶備件以及物料供應(yīng)、船舶修理等業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)多品牌諸如MAN B&W 瓦錫蘭 洋馬 蘇爾壽 大發(fā) MAK 等二沖程和四沖程柴油機(jī)備件，公司采用配套廠的價(jià)格，原廠的品質(zhì)，價(jià)格合理，質(zhì)量可靠！秦皇島摩克船舶是您的不二選擇！歡迎新老顧客來(lái)電咨詢！

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