MAN 32/40 柴油機特點

●模塊化結構

●高可靠性，低的維護成本，且維護保養(yǎng)方便簡捷

    吊缸間隔期為20000-25000小時，32/40將每日維護工作量減至最小，每套氣缸組件可作為一個單元整體調(diào)出用于維修和更換，無需很高的吊缸空間。

●低噪音

●環(huán)保柴油機：32/40柴油機能滿足IOM組織對NOX的排放要求。

●運行經(jīng)濟（燃油消耗量：181g/kWh；滑油消耗量0.8g/kWh）

●良好的部分負荷性能

●完善的自動安全監(jiān)控裝置

●可燃用700 cSt重油

●根據(jù)用戶需求有多種配置選項

●健全的全球服務體系

 

MAN 32/40庫存、MAN 32/40、活塞(查看)由秦皇島摩克船舶機械有限公司提供?！按芭浼?零件,發(fā)動機,柴油機,增壓器,起重機設備等”首選秦皇島摩克船舶機械有限公司

公司長期經(jīng)營出油閥等船舶備件以及物料供應、船舶修理等業(yè)務，經(jīng)營多品牌諸如MAN B&W 瓦錫蘭 洋馬 蘇爾壽 大發(fā) MAK 等二沖程和四沖程柴油機備件，公司采用配套廠的價格，原廠的品質(zhì)，價格合理，質(zhì)量可靠！秦皇島摩克船舶是您的不二選擇！歡迎新老顧客來電咨詢！

注：圖片僅供參考，因類目繁多與內(nèi)容不匹配，詳情請咨詢圖片右下角電話。

 

 

MAN 32/40 級形活塞

活塞的工作條件十分惡劣?；钊诟邷?、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700K，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3～5MPa，柴油機高達6～9MPa，這就使得活塞產(chǎn)生沖擊，并承受側壓力的作用；活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度(8～12m/s)往復運動，且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷?；钊谶@種惡劣的條件下工作，會產(chǎn)生變形并加速磨損，還會產(chǎn)生附加載荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用。MAN 32/40 活塞頂部的直徑比其裙部稍小，這樣設計的活塞成為級形活塞，特殊的幾何形狀防止由燒重油而引起的結碳層與缸套的運行而想接觸。所以可以避免氣缸內(nèi)部磨光，延長缸套使用壽命，降低滑油的消耗。

 

秦皇島摩克船舶機械有限公司專業(yè)從事船舶配件、物料、伙食、維修等供船服務，擁有一支具備11年服務經(jīng)驗的團隊，并聘請經(jīng)驗豐富的輪機長，能夠迅速準確的定位船東需求，幫助快速恢復船舶正常運作。

我公司整合全球優(yōu)秀的供貨資源，以快速的響應、低價格、高品質(zhì)、以及精準的供貨，專業(yè)全面的服務贏得了全球數(shù)千用戶的好評。

公司位于：河北省秦皇島市海港區(qū)河北大街中段292-2號，歡迎廣大新老客戶來電，來函，親臨指導，洽談業(yè)務。

聯(lián)系方式見圖片右下角

摩克船舶期待成為您的長期合作伙伴！

 

曲軸箱是一種典型的箱體零件，他的作用是容納和支撐其內(nèi)的所有零部件，保證它們之間的正確位置，是彼此之間能協(xié)調(diào)地運轉和工作。

氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼圖。氣缸體和曲軸箱通常鑄成一體，稱為汽缸體-曲軸箱，這種汽缸體是汽車發(fā)動機中比較通用的結構。此種結構形式的剛度與強度較好，制造工藝簡單，發(fā)動機拆裝也比較方便。

MAN 32/40 曲軸箱牢固的整體設計，用連續(xù)的系緊桿確保部件的可靠性。系緊桿對安裝部件施加壓緊力，使應力裂紋最小，確保長壽命、無故障。曲軸箱無冷卻水，防腐蝕，防止滑油與冷卻介質(zhì)相混。

MAN 32/40曲軸箱由秦皇島摩克船舶機械有限公司提供?！按芭浼?零件,發(fā)動機,柴油機,增壓器,起重機設備等”首選秦皇島摩克船舶機械有限公司

公司長期經(jīng)營出油閥等船舶備件以及物料供應、船舶修理等業(yè)務，經(jīng)營多品牌諸如MAN B&W 瓦錫蘭 洋馬 蘇爾壽 大發(fā) MAK 等二沖程和四沖程柴油機備件，公司采用配套廠的價格，原廠的品質(zhì)，價格合理，質(zhì)量可靠！秦皇島摩克船舶是您的不二選擇！歡迎新老顧客來電咨詢！

注：圖片僅供參考，因類目繁多與內(nèi)容不匹配，詳情請咨詢圖片右下角電話。