組合式護(hù)欄的上部采用梁柱式鋼結(jié)構(gòu),下部采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，護(hù)欄下面都有使用護(hù)欄底座。其中混凝土結(jié)構(gòu)的坡面形式對小型車車內(nèi)乘員的安全性和碰撞后的車輛運(yùn)行軌跡有較大影響，欄坡面形式有基本型( NJ 型) 、直壁型、改進(jìn)型( F 型)和單坡面型4 種, 這些坡面大都是參照國外的規(guī)范直接使用, 沒有針對具體的坡面形式進(jìn)行相應(yīng)的專項(xiàng)研究, 缺乏應(yīng)用的數(shù)據(jù)支持。在實(shí)際應(yīng)用中, 發(fā)現(xiàn)基本型由于坡長較大, 車輛易爬升, 有發(fā)生側(cè)翻的隱患,在新規(guī)范中已經(jīng)不推薦使用這是盲目照搬照用造成的結(jié)果, 以此為鑒, 有必要對其他3 種坡面進(jìn)行研究, 獲取有效數(shù)據(jù), 為實(shí)際應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支持。

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