Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)
Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)是柴油機(jī)第一重要度的系統(tǒng)，因?yàn)槌渥?、清潔的空氣?duì)柴油機(jī)的性能影響很大。
功能：向柴油機(jī)各工作氣缸提供新鮮、清潔、密度足夠大的空氣。

Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門結(jié)構(gòu)

對(duì)于雙Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橋緊湊結(jié)構(gòu)，噴油器的布置不同
單個(gè)Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門重量減輕，有利于Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門有效運(yùn)動(dòng)
大幅度增加進(jìn)、排氣流通面積，進(jìn)、排氣效率更高
噴油器中置，霧化更均勻，燃燒更充分
活塞承受機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的能力更強(qiáng)
排放降低、更加環(huán)保
動(dòng)力強(qiáng)勁、更加省油
四Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門技術(shù)可以有效的改善柴油機(jī)的油氣混合完善程度，可以達(dá)到更好的燃燒效果，是增壓中冷技術(shù)、電控技術(shù)更好應(yīng)用的基礎(chǔ)。
Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門下沉量與Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙

Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙

為什么要預(yù)留Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙？
在冷態(tài)時(shí)無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)時(shí)，Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易起動(dòng)。Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過小時(shí)甚至?xí)斐苫钊蝽數(shù)膰?yán)重故障，因此，要進(jìn)行周期性的Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整。
 Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大時(shí)，Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門不能及時(shí)開啟關(guān)閉，影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率和排氣情況，使燃燒惡化，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)聽到較大的噪聲。
發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用，會(huì)造成零部件的磨損，此時(shí)要調(diào)整。
Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整
Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整原則——Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門在完全關(guān)閉的情況下，才能調(diào)整Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙即挺柱(或搖臂)必須落在凸輪的基圓上才可調(diào)整。 
Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整方法——兩遍法
      生產(chǎn)實(shí)踐中，普遍地采用兩遍法調(diào)整Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙，即第一缸壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整所有Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的半數(shù)，再搖轉(zhuǎn)曲軸一周，便可調(diào)整其余半數(shù)Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)氣門。