南山汽車動(dòng)力提升器，奧卡思能源科技動(dòng)力提升系統(tǒng)領(lǐng)先品牌！

車輛為何間歇性抖動(dòng)？？這是絕大部分車主都會(huì)有的疑問

【車輛為何間歇性抖動(dòng)：先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)情況】車輛出現(xiàn)間歇性抖動(dòng)這個(gè)現(xiàn)象，有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，應(yīng)檢查排除因點(diǎn)火、噴油造成的發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸工作不良。另外，燃油和積碳原因引起的抖動(dòng)也比較常見，需清洗后跑一下高速。如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，再考慮由于支撐緩沖不良造成的振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的“大腦”，讓歐卡思幫您的愛車補(bǔ)充“腦動(dòng)力”，出行更省心！

說到“清除”，大多數(shù)人想到是去做保養(yǎng)，但是，時(shí)間和費(fèi)用是一個(gè)大問題，試問您是否能定時(shí)安排汽車的保養(yǎng)時(shí)間呢？答案是否定的！而且，太經(jīng)常保養(yǎng)雖然保證了積碳的清除，卻也是一筆不小的費(fèi)用，那么，我們給您推薦一個(gè)省時(shí)省錢的方案，就是安裝由深圳市奧卡思能源科技有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)銷售的歐卡思燃油優(yōu)化器，它給您帶來(lái)的效益是非常可觀的。

歐卡思汽車動(dòng)力提升系統(tǒng)領(lǐng)先品牌

選擇歐卡思的6大理由：

1、徹底解除引擎積碳；延遲發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)

2、動(dòng)力提升15%以上；領(lǐng)略100%駕駛感受

3、節(jié)省油耗10%以上；每月節(jié)省燃油費(fèi)用在500以上

4，降低廢氣排放30%以上   響應(yīng)國(guó)家倡導(dǎo)低碳環(huán)保出行政策

歐卡思作出的7大保證：

1、6個(gè)月出現(xiàn)質(zhì)量問題包換；

2、7X12小時(shí)售后咨詢客戶服務(wù)；

3、3年內(nèi)保修；

4、保證通過質(zhì)量安全官l方認(rèn)證；

5、保證售出產(chǎn)品均有質(zhì)量保險(xiǎn)；

6、全國(guó)免費(fèi)包郵；深圳市區(qū)內(nèi)送貨上門；

7、全國(guó)授權(quán)店免費(fèi)安裝

由深圳市奧卡思能源科技有限公司自主研發(fā)銷售的汽車燃油動(dòng)力提升器--“歐卡思”，不僅能改進(jìn)車子的性能，還可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且能達(dá)到節(jié)能減排的效果，這無(wú)疑給愛車一族帶來(lái)了福音。專注于對(duì)各大品牌汽車進(jìn)行全面的分析，針對(duì)客戶需求，改進(jìn)汽車性能，研發(fā)提升汽車動(dòng)力和降低油耗的產(chǎn)品，可以有效清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積炭，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低油耗的同時(shí)還可節(jié)能減排，降低噪音，積極響應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)所提倡的“綠色環(huán)?！崩砟?。

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以下信息僅供參考，詳情以商家信息為準(zhǔn)（奧卡思能源科技）

更加深入地理解動(dòng)力傳動(dòng)系的相關(guān)機(jī)理。汽車動(dòng)力傳動(dòng)系研究現(xiàn)狀商用車年，決問題的同時(shí)。〔建立了一個(gè)農(nóng)用拖拉機(jī)的傳動(dòng)系動(dòng)力學(xué)模型，用等效的慣量盤和無(wú)質(zhì)量的彈簧來(lái)表示整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)，并且分析了系統(tǒng)的扭振特性。還對(duì)比了模型的全局扭轉(zhuǎn)剛度和實(shí)際。

拖拉機(jī)的傳動(dòng)系固有頻率測(cè)量結(jié)果表明了可以從理論上來(lái)進(jìn)行傳動(dòng)系的扭振分析和設(shè)計(jì)優(yōu)化，測(cè)量的不同齒輪的剛度值。早期的設(shè)計(jì)中可以利用這個(gè)模型來(lái)確定系統(tǒng)的固有頻率。但是作者沒有將阻尼加入系統(tǒng)進(jìn)行分析，也沒有考慮到非線 工程碩士學(xué)位論文性部件的。

崔志琴對(duì)某軍用車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體曲軸進(jìn)行了有限元分析，非線性特性。而系統(tǒng)的阻尼和非線性應(yīng)該加入分析過程以獲得更加準(zhǔn)確的系統(tǒng)響應(yīng)特性。年。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用了動(dòng)態(tài)子結(jié)構(gòu)法建立了多級(jí)子結(jié)構(gòu)，分別對(duì)單個(gè)子結(jié)構(gòu)進(jìn)行基于試驗(yàn)對(duì)比的有限元模態(tài)分析，。

把它有效地汽車動(dòng)力提升器、動(dòng)態(tài)地連接起來(lái)，正確的各有限元子結(jié)構(gòu)模型的基礎(chǔ)上。組成整體的有限元模型，用試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行修正，通過修改結(jié)合面的動(dòng)力學(xué)特性來(lái)修正有限元模型。最終求解了部分特征值，并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，誤差滿足工程要求。年，李向華和張建武。

將動(dòng)力傳動(dòng)系進(jìn)行了適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化，對(duì)某的工程車進(jìn)行了傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)研究。并建立了一個(gè)自由度的動(dòng)力學(xué)模型，該模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了固有頻率計(jì)算。同時(shí)為了考察改變傳動(dòng)系參數(shù)給扭振帶來(lái)的影響，引入了參數(shù)靈敏度。通過參數(shù)靈敏度的計(jì)算，指出降低。

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