駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)可警告疲勞駕駛的駕駛員需要靠邊停車并適度休息。此外，這款產(chǎn)品還配備有其他高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 功能，如車道偏離報警功能和自動/手動駕駛模式切換功能。在極端情況下，如醉酒駕駛時，它能夠自動禁用車輛。到目前為止，這項技術(shù)在可見光范圍內(nèi)受到限制，僅能在 940 nm 紅外波長下工作。歐司朗與高級視覺系統(tǒng)公司合作開發(fā)了一款新型攝像頭系統(tǒng)，目前已上市供原始設(shè)備制造商們選擇。此系統(tǒng)將一個歐司朗發(fā)射器與一個高級視覺系統(tǒng)公司的攝像頭相結(jié)合，誕生了首款在 400-700 nm 可見光范圍內(nèi)和 940 nm 近紅外光譜范圍內(nèi)均可實現(xiàn)卓越的圖像質(zhì)量的紅外攝像頭。往常，此項技術(shù)需要兩個不同的攝像頭和交流濾波器。

歐司朗光電半導(dǎo)體的紅外產(chǎn)品營銷經(jīng)理 Rajeev Thakur 表示：“歐司朗很激動自家的技術(shù)能夠與世界頂尖的技術(shù)公司相結(jié)合，研發(fā)出這款效率最高、圖像質(zhì)量出色而且在可見光和紅外光譜內(nèi)皆可工作的攝像頭。我們開發(fā)了質(zhì)量達到汽車應(yīng)用要求的特殊紅外發(fā)射器，有助于高級視覺系統(tǒng)公司在攝像頭和眼睛安全性兩者所需的照明之間實現(xiàn)適當?shù)钠胶狻！?/p>

駕駛員監(jiān)控技術(shù)采用配備有源照明的紅外攝像頭，該攝像頭安裝在車輛內(nèi)部，正對駕駛員面部，以便監(jiān)控駕駛員的眼睛、鼻子和面部。歐司朗 940 nm 紅外高功率堆疊發(fā)射器的有源照明，當用于 IR Oslon 時，能夠發(fā)射出人眼無法察覺的光。這些光從駕駛員面部反射回來，隨后被圖像傳感器捕捉到。

目前生產(chǎn)的攝像頭在夜間或照明不佳的環(huán)境中使用效果較差。它們無法在紅外光譜范圍內(nèi)拍攝高質(zhì)量的圖像，而且部分型號需要使用 850 nm 發(fā)射器，這種發(fā)射器會產(chǎn)生紅光，由于人眼對這種波長的紅光更為敏感，因此容易分散駕駛員的注意力。而高級視覺系統(tǒng)公司的這款新型攝像頭，搭配歐司朗 Oslon 940 nm 發(fā)射器，能夠消除紅光，減少所使用的 LED 數(shù)量，并且降低每顆 LED 所需功耗。除了能夠用作更加高效安全的駕駛員監(jiān)控攝像頭之外，這款產(chǎn)品還可能用于其他車載應(yīng)用，包括用于盲點檢測的側(cè)視或全景攝像頭、用于橫越交通警示和自行停車的后視攝像頭。它是一款理想的駕駛員監(jiān)控解決方案，能夠節(jié)省成本用于其他應(yīng)用。

高級視覺系統(tǒng)公司的總裁 Brian Skocaj 表示：“為了實現(xiàn)最佳的攝像頭平臺性能，我們需要具有強大開發(fā)能力的合作伙伴，歐司朗在紅外領(lǐng)域是公認的領(lǐng)導(dǎo)者，同時也是研發(fā)過程和市場開發(fā)方面的重要合作伙伴。產(chǎn)品和易于交付的特性更反映出兩家公司巧妙融合其技術(shù)時所能實現(xiàn)的合作效益和各種突破?！?/p>

駕駛員監(jiān)控技術(shù)同樣也是改進自動駕駛功能的一項重要技術(shù)。當駕駛員需要從汽車自動駕駛切換回手動操控時，監(jiān)控系統(tǒng)將“監(jiān)視”駕駛員，從而讓駕駛員有充足的時間進行安全操作。由于使用的發(fā)射器必須匹配圖像傳感器的靈敏度峰值，同時在不引起眼睛安全性問題的情況下提供充足的照明，因此需要針對紅外光使用特殊的圖像傳感器。