板式橡膠支座是由多層橡膠與鋼板經(jīng)加壓硫化而成的它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)反力可靠傳遞給墩臺(tái)還能有效適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)及通過(guò)橡膠支座的剪切變形來(lái)適應(yīng)由溫差引起的梁體伸縮變形。板式橡膠支座有矩形板式橡膠支座（GJZ）和圓形板式橡膠支座（GYZ）兩種，矩形（圓形）板式橡膠支座：

<性能>本產(chǎn)品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌、粘合在一定壓力、一定溫度和一定時(shí)間內(nèi)硫化壓制而成。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將梁板上部構(gòu)造的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大的剪切變形以滿足上部梁體構(gòu)造的水平位移。<特點(diǎn)>本產(chǎn)品在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設(shè)施上已廣泛應(yīng)用，與原用的鋼支座相比，有構(gòu)造簡(jiǎn)單，安裝方便；節(jié)約鋼材，價(jià)格低廉；養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，易于更換等優(yōu)點(diǎn)，且本品建筑高度低，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)與降低造價(jià)有益；有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對(duì)建筑物的沖擊作用。

固定支座起著餃的作用,他允許橋梁結(jié)構(gòu)在沿著線路的豎直平面內(nèi)自由地轉(zhuǎn)動(dòng).活動(dòng)支座除了能自由地轉(zhuǎn)動(dòng)外,還應(yīng)允許在活載及溫度變化時(shí),梁端可縱向水平移動(dòng),簡(jiǎn)支梁橋,按其靜力圖式應(yīng)在其一端設(shè)置固定支座,另一端設(shè)置活動(dòng)支座.對(duì)于鐵路路梁橋梁,由于制動(dòng)力影響較大,固定支座與活動(dòng)支座的布置應(yīng)根據(jù)以下原則,

1、對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)而言,最好使梁的下弦在制動(dòng)力的作用下受壓,并能抵消一部分豎向荷載下弦產(chǎn)生的拉力.

2、對(duì)橋墩而言,最好讓制動(dòng)力的作用方向指向橋墩中心,并使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓,在制動(dòng)力作用下受壓而不是受拉.

3、對(duì)橋臺(tái)而言,最好讓制動(dòng)力的作用方向指向河岸,使橋臺(tái)頂部混凝土或漿砌片石受壓,并能平衡一部分臺(tái)后填土壓力

4、根據(jù)上述原則,《鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)定》規(guī)定,固定支座的布置,在坡道上應(yīng)設(shè)在較低的一端,在車(chē)站附近,應(yīng)設(shè)在靠近車(chē)站的一端,在區(qū)間平道上,應(yīng)設(shè)在重車(chē)方向的前端,當(dāng)上述規(guī)定相互抵觸時(shí),則應(yīng)按水平力作用影響較大的情況設(shè)置,即應(yīng)先滿足坡道上的需求

5、對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁橋,為使縱向水平力在各敦上均勻分配,不應(yīng)將兩相鄰的固定支座設(shè)在同一橋墩上

6、對(duì)于公路的多跨簡(jiǎn)支梁橋,通常相鄰兩跨的固定支座不布置在同一個(gè)橋墩上,當(dāng)橋墩較高時(shí),為減小水平作用,可考慮在其上布置相鄰兩跨的活動(dòng)支座,對(duì)于坡道上設(shè)置的橋,也將固定支座布置在較低的墩臺(tái)上,對(duì)特別寬的公路橋梁,應(yīng)設(shè)置沿縱向和橫向均能移動(dòng)的活動(dòng)支座

7、懸臂梁橋的錨固跨也應(yīng)在一端設(shè)置固定支座,另一端設(shè)置活動(dòng)支座,,多孔懸梁橋掛梁的支座布置與簡(jiǎn)支梁相同

8、連續(xù)梁橋每聯(lián)只有一個(gè)固定支座,為避免梁的活動(dòng)端伸縮縫過(guò)大,固定支座宜置于每聯(lián)的中間支點(diǎn)上,如該處敦身較高或因地基受力條件等原因,則應(yīng)考慮避開(kāi),或采取特殊措施,以免敦身尺寸過(guò)大

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