潤滑油系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)

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　　潤滑油系統(tǒng)故障因發(fā)動機(jī)的類型和運行環(huán)境不同而有多種表現(xiàn)形式，但在運行參數(shù)上主要表現(xiàn)為潤滑油壓力下降及潤滑油溫度上升。其機(jī)理及危害可以分為如下幾種類型。

　　1.1過熱或冷卻不足導(dǎo)致油溫升高

　　發(fā)動機(jī)部件的異常磨損導(dǎo)致潤滑油溫度迅速提高；對潤滑油的冷卻效果變差（如冷卻器失效、冷卻液體流量不足）或內(nèi)燃發(fā)動機(jī)燃燒室中部件密封效果降低，導(dǎo)致燃燒煙氣竄入潤滑油冷卻區(qū)間等，可引起潤滑油溫度上升、壓力下降，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，導(dǎo)致部件承載能力下降，加劇發(fā)動機(jī)的腐蝕和磨損。

　　1.2滲水導(dǎo)致潤滑油壓力下降

　　由于潤滑油冷卻器等部件漏水，造成潤滑油含水量升高，粘度下降，直接導(dǎo)致系統(tǒng)潤滑油壓力降低，嚴(yán)重者導(dǎo)致潤滑油系統(tǒng)失壓以及發(fā)動機(jī)等運動部件嚴(yán)重?fù)p毀。

　　滲入潤滑油中的水份，加大了對運動部件的“汽蝕”，導(dǎo)致部件的進(jìn)一步損傷。對于內(nèi)燃機(jī)，水份將使?jié)櫥椭袎A性添加劑分解，從而導(dǎo)致潤滑油總堿值（TBN）下降，加大冷卻部位的化學(xué)腐蝕。

　　1.3機(jī)械雜質(zhì)污染、部件磨損超標(biāo)或密封件失效導(dǎo)致潤滑部位背壓下降機(jī)械雜質(zhì)在管道壁及濾器上的沉積，增加了潤滑油通道的阻力，導(dǎo)致潤滑部位供油量不足，引起運動部件的局部過熱、拉傷等故障。

　　運動部件磨損及密封件性能的逐步降低，引起潤滑部位背壓下降，使流經(jīng)該潤滑部位的潤滑油量增加，但同時卻使其他油通道的油量減少，不利于其他部件的潤滑和冷卻。

　　2.1減少潤滑油泵旁路開度，增加潤滑油供油量

　　為增加潤滑油系統(tǒng)潤滑油有效供給量，在潤滑油泵L2允許的工作參數(shù)范圍內(nèi)，減小油泵旁通閥L7的開度，以確保潤滑油的供給量。另外，縮小潤滑油自清濾器L5反沖回流出口E點的通徑（如加裝節(jié)流孔板），也可增加潤滑油的供給量。

　　2.2適當(dāng)降低潤滑油入機(jī)溫度

　　針對機(jī)組應(yīng)急狀態(tài)下，各運動部件冷卻部位普遍存在溫度升高的特點，通過調(diào)節(jié)溫度控制閥L3，增加通過冷卻器L4的潤滑油流量，確保入機(jī)潤滑油溫度適當(dāng)降低，從而有效地達(dá)到全面降低各冷卻點溫度的目的。

　　2.3清除潤滑油中的雜質(zhì)，控制自清濾器壓差

　　在控制自清濾器壓差的情況下，提高凈化裝置的工作效果，如減少凈化器排渣間隔時間，最大限度清除潤滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、積碳、水份等有害物質(zhì)。這既可防止濾網(wǎng)破損，又可提高潤滑油系統(tǒng)工作的安全性，減少機(jī)組部件的摩擦損傷和腐蝕。