30KW汽油發(fā)電機(jī)參數(shù)\貴州30KW發(fā)電機(jī)
汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣過程的工作原理，汽油發(fā)電機(jī)在工作過程中，并不是一個過程就能完成發(fā)電的，而是通過了好幾個行程。下面就為大家介紹一下，汽油發(fā)電機(jī)在進(jìn)氣過程中的工作原理。汽油發(fā)電機(jī)在進(jìn)氣過程中，進(jìn)氣門將會開啟，而排氣門在此時是關(guān)閉的，隨著氣缸內(nèi)活塞的移動，氣缸內(nèi)可裝氣體的容積增大，從而降低了氣缸內(nèi)的大氣壓，使的氣缸內(nèi)的大氣壓小于外界大氣壓，所以外界空氣很容易被吸進(jìn)氣缸，同時與霧化汽油混為一體，此時的氣缸內(nèi)溫度已經(jīng)非常高了。這樣，汽油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣行程就完成了，也為后續(xù)行程做了充分的準(zhǔn)備。
活動一：滿5000元送活動節(jié)日精美禮盒一份（月餅一份或大閘蟹一份）；
活動二：滿10000 元，即可免運(yùn)費(fèi)，送貨到家；
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本次活動截止至2015年9月30日！
| 品牌 | 颯威動力，德國技術(shù) |
| 產(chǎn)品型號 | SAW30M |
| 額定功率 | 30KW |
| 額定頻率 | 50hz |
| 額定電壓（V） | 230/400V |
| 額定電流 | 45.3 |
| 功率因數(shù) | COSΦ 0.8 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 排量cc | 1587 |
| 轉(zhuǎn)速rpm | 3000 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 壓縮比 | 全自動啟動 |
| 缸徑×行程 | mm×mm 81*77 |
| 點(diǎn)火方式 | ECU電子點(diǎn)火 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 冷卻方式 | 閉式水循環(huán)冷卻 |
| 機(jī)油容量 | 3.5l |
| 機(jī)油預(yù)熱功能 | 不帶 |
| 類型 | 有刷同步電機(jī) |
| 極數(shù) | 2極 |
| 連接方式 | 直接耦合 |
| 絕緣等級 | H極 |
| 燃料 | NG/LPG/PET |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 481颯威生產(chǎn) |
| 燃?xì)鈮毫Ψ秶?/span> | 1.7～3.5/LPG:2.0～3.5 |
| NG燃?xì)庀牧?滿載) | m3/h 10.1 |
| LPG燃?xì)庀牧?滿載) | kg/h 9.3 |
| 汽油消耗量(滿載) | kg/h 10.5 |
| 機(jī)組尺寸mm | 1500×820×950 |
| 機(jī)組重量 | 450kg |
| 噪聲(7米) | 68 dB(A) |
| 防護(hù)等級 | IP22 |
| 包裝尺寸mm | 1580×900×1115 |
| 重量千克 | 490 |
| 集裝箱 | 20尺柜14臺 40尺柜30臺 |
| 包裝方式 | 紙箱+鐵架 |
汽油發(fā)電機(jī)如何完成壓縮行程，汽油發(fā)電機(jī)在完成了進(jìn)氣行程后，就進(jìn)入了壓縮行程。這個過程顧名思義就是將汽缸內(nèi)的氣體進(jìn)行壓縮。壓縮氣體是靠移動活塞來完成的，將活塞移向進(jìn)氣口的一面，這樣就使氣缸內(nèi)的氣體得到了壓縮。汽油發(fā)電機(jī)的壓縮行程主要是通過壓縮氣體，使氣缸內(nèi)壓強(qiáng)增大，分子間作用力增強(qiáng)，氣缸內(nèi)混合氣體的密度增大，溫度升高，在氣缸內(nèi)壓強(qiáng)達(dá)到一定值后，氣缸內(nèi)的混合氣體會達(dá)到燃點(diǎn)，發(fā)生燃燒?；旌蠚怏w的燃燒給發(fā)電機(jī)提供了更大的功率。汽油發(fā)電機(jī)的壓縮行程是由曲軸推動活塞移動的。
30KW汽油發(fā)電機(jī)參數(shù)\貴州30KW發(fā)電機(jī)
