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濰柴發(fā)電機(jī)組汽缸蓋加工的難點(diǎn)

濰柴發(fā)電機(jī)組缸蓋凸輪軸孔的加工缸蓋凸輪軸孔，就是缸蓋最長(zhǎng)的孔，如果分段加工的話，雖然可以保證凸輪 軸孔的加工精度，但是無(wú)法滿足凸輪軸孔的同軸度要求，所以要求精加工一次加工成型。對(duì)于長(zhǎng)度為500mm左右的刀桿而言，如何消除刀桿自身重力所產(chǎn)生的影響？ 對(duì)于專(zhuān)機(jī)自動(dòng)線而言，一般都帶有 鏜模架以消除影響，對(duì)于比較大的發(fā)動(dòng) 機(jī)，有可能帶有好幾個(gè)鏜模架。對(duì)于加工中心，現(xiàn)在基本已經(jīng)取消鏜模架，利用刀具的自導(dǎo)向來(lái)消除刀桿重力的影響。刀桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：在刀桿的圓周上，均勻布置一個(gè)刀刃和三個(gè)導(dǎo)向條。刀桿數(shù)量一般是一長(zhǎng)一短。加工過(guò)程如下：先由短刀桿加工一個(gè)凸輪軸孔（至半精加工尺寸）---退刀----長(zhǎng)刀桿完成所有凸輪軸孔的半精、精加工。

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分析與排除：

1、沖缸墊：缸墊損毀后使油道與水道貫通，由于機(jī)油的壓力高于冷卻水的壓力機(jī)油進(jìn)入水道后再入水箱。觀察水箱冷卻水表面有氣流逸出。停機(jī)后冷卻水會(huì)自流到機(jī)油道里再進(jìn)入油底殼。

2、缸套裂。由于缸內(nèi)燃油壓力很高，機(jī)油和柴油在高壓的作用下，通過(guò)缸套裂紋被“擠”入冷卻水中，觀察冷卻水表面，氣團(tuán)的流通 動(dòng)很劇烈。

3、機(jī)油冷卻器故障。機(jī)油冷卻器在裝配、制造時(shí)，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時(shí)，冷卻水未放干凈而造成冷卻管凍裂等故障，使機(jī)油進(jìn)入冷卻水中。若觀察水箱冷卻水表面，一般較平靜。

上述三類(lèi)故障在判斷時(shí)，都可通過(guò)觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑒別。但觀察時(shí)，一般應(yīng)取掉水泵皮帶，水泵停止工作，水箱內(nèi)冷地水保持相對(duì)平穩(wěn)。而不要采用匆忙更換某一零部件的方法。待故障部位確定后，再進(jìn)行維修。

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濰柴發(fā)電機(jī)組汽缸蓋加工的難點(diǎn)

濰柴發(fā)電機(jī)組缸蓋加工過(guò)程的毛刺對(duì)于鋁合金缸蓋，因?yàn)槭撬苄圆牧?，加工過(guò)程中不可避免的產(chǎn)生毛刺。 對(duì)于加工過(guò)程中的毛刺，除了要合理的選 用加工參數(shù)、刀具參數(shù)外，還可以提高工件材料的硬度，也可以弱化加工過(guò)程中毛刺的產(chǎn)生。