20號鋼 

  20號鋼的20是指含碳量，含碳量為0.2%，屬于低碳鋼。鋼中可分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。
碳含量：低碳鋼一般小于0.25%；中碳鋼一般在0.25～0.60%之間；高碳鋼一般大于0.60%。
鋼中除含有碳(C)元素和為脫氧而含有一定量硅(Si)(一般不超過0.40%),錳(Mn)(一般不超過0.80%,較高可到1.20%)合金元素外,不含其他合金元素(殘余元素除外)。
區(qū)分鋼和鐵：含碳量低于2.11%為鋼，含碳量高于2.11%為鐵；鋼中含碳量越高其韌性越差，鐵中含碳量越高其韌性越好。

特性

（1）特性 該鋼屬于優(yōu)質(zhì)低碳碳素鋼，冷擠壓、滲碳淬硬鋼。該鋼強度低，韌性、塑性和焊接性均好。抗拉強度為253-500MPa，伸長率≥24%。
20特性與15鋼基本相仿，但強度稍高。用途：適用于制造汽車、拖拉機及一般機械制造業(yè)中建造不太重要的中小型滲碳碳氮共滲等零件，如汽車上的手剎蹄片、杠桿軸、變速箱速叉、傳動被動齒輪及拖拉機上凸輪軸、懸掛均衡器軸、均衡器內(nèi)外襯套等；在熱軋或正火狀態(tài)下用于制造受力不大，而要求韌性高的各種機械零件；在重、中型機械制造業(yè)中，如鍛制或壓制的拉桿、鉤環(huán)、杠桿、套筒、夾具等。在汽輪機和鍋爐制造業(yè)中多用于壓力≤6N/平方，溫度≤450℃的非腐化介質(zhì)中工作的管子、法蘭、聯(lián)箱及各種緊固件；在鐵路、機車車輛上用于制造十字頭、活塞等鑄件。
正火可促進該鋼球化，細化大塊狀先共析鐵素體，改進小于160HBS毛坯的切削性能。
該鋼模具零件工藝路線為：下料→鍛造模坯→退火→機械粗加工→冷擠壓成型→再結(jié)晶退火→機械精加工→滲碳→淬火、回火→研磨拋光→裝配。
（2）供貨狀態(tài)及硬度 未熱處理態(tài)，硬度≤156HBS。

                                      25號鋼

●特性及適用范圍：
焊接性及冷應(yīng)變塑性高，具有一定強度、硬度。塑性和韌性好。被切削性中等、淬透性、淬硬性差。淬火后低溫回火后強韌性好。無回火脆性傾向。一般用于制造重型和中型機械中負荷不大的冷沖壓件、小鍛件和機械加工小零件如墊圈、銷軸、螺栓、螺母等；進行滲碳或碳氮共滲處理后，可制造摩擦片、活塞銷和不重要的齒輪；經(jīng)正火處理，可用作 -20～475 ℃的壓力容器鍛件用鋼。焊接件、熱鍛、熱沖壓件滲碳后用作耐磨件。
●化學(xué)成份：
碳 C ：0.22～0.29
硅 Si：0.17～0.37
錳 Mn：0.50～0.80
硫 S ：≤0.035
磷 P ：≤0.035
鉻 Cr：≤0.25
鎳 Ni：≤0.30
銅 Cu：≤0.25

                                   30號鋼

30號鋼特性：
與低碳鋼相比，強度、硬度均較高，具有較好的韌性、焊接性，此鋼大多在正火狀態(tài)下使用，也可進行調(diào)質(zhì)處理。用途：適用于采用熱鍛、熱壓及切削加式方法，制造截面較小，受力不大工作溫度≤150℃的零件，如絲桿、拉桿、軸鍵、吊環(huán)、齒輪、套筒等；切削性能良好，廣泛應(yīng)用于自動機床上加工的螺栓、螺釘?shù)?；也適用于制造需冷頂鍛零件及焊接件；還可用作滲碳、碳氮共滲等零件。
力學(xué)性能

30號鋼力學(xué)性能：抗拉強度 σb (MPa)≥490
,屈服強度 σs (MPa)≥295,
伸長率 δ5 (%)≥21,
斷面收縮率 ψ (%)≥50
,沖擊功 Akv (J)≥63,
硬度:未熱處理≤179HB,
試樣毛坯尺寸:25mm
熱處理工藝：
880℃正火、860℃淬火、600℃回火。

焊接性能

30號鋼和45號鋼它們唯一接合性較好之中硬度鋼焊條，適用于空冷鋼、鑄鋼：如ICD5、7CrSiMnMoV…等等。汽車板金覆蓋件模具及大型五金板金沖壓模具之拉延、拉伸部位修補，也可用于硬面制作。 　另外在使用時也有一些需要注意的：
1. 于潮濕場地施工前，焊條先以150-200°C烘干30-50分鐘。
2. 通常施以200°C以上預(yù)熱，焊接后空冷，可能的話最好實施應(yīng)力消除。
3. 需多層堆焊處，以CMC-E30N打底，可得到較好的焊接效果。
化學(xué)成分

30號鋼化學(xué)成分：
含碳(C)0.27～0.34,
錳(Mn)0.50～0.80,
鎳(Ni)≤0.30,
硅(Si)0.17～0.37,
磷(P)≤0.035,
硫(S)≤0.035,
鉻(Cr)≤0.25,
銅(Cu)≤0.25,