7月1日，在眾多質(zhì)疑和爭(zhēng)辯的聲音里，南京、青島、成都等18個(gè)城市紛紛宣布如期執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。雖然國(guó)四政策在全國(guó)范圍全面實(shí)施還需要一些時(shí)間，但排頭兵已經(jīng)跨出了最為艱難的一步，只要大家擁有足夠的勇氣和毅力，就一定能跨過(guò)國(guó)四這道坎?！皩?shí)施國(guó)四”的口令已經(jīng)下達(dá)，具體實(shí)施又涉及到哪些問(wèn)題呢？由于國(guó)情、油品等因素的影響，我國(guó)升級(jí)國(guó)四采用的主流線路是SCR，而在SCR技術(shù)路線中，添加車(chē)用尿素成為達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。如此一來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素的現(xiàn)狀就決定了國(guó)四能否真正實(shí)施以及實(shí)施的具體效果。

車(chē)用尿素推廣難取靈活加注方式

2013年7月1日是商用車(chē)業(yè)界一個(gè)頗為特殊的時(shí)刻。仿佛你能看到，滿載貨物的國(guó)三、國(guó)二大卡車(chē)接連不斷穿過(guò)一個(gè)標(biāo)有紅綠燈的路口，據(jù)說(shuō)7月1日開(kāi)始，交通燈會(huì)亮起紅燈，所有達(dá)不到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的商用車(chē)將無(wú)法通行。生產(chǎn)廠家、配套企業(yè)、油品公司以及相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)商無(wú)不緊盯著這盞交通燈，希望能在變化的第一時(shí)間采取行動(dòng)，布局市場(chǎng)。與國(guó)四密切關(guān)聯(lián)的市場(chǎng)“新秀”車(chē)用尿素吸引了眾多關(guān)注的目光。

那么，國(guó)四柴油車(chē)必不可少的車(chē)用尿素溶液是否方便廣大司機(jī)師傅隨時(shí)添加呢？在國(guó)四實(shí)施的問(wèn)題上，車(chē)用尿素加注設(shè)備不完善一直被業(yè)界列為國(guó)四“跨欄”阻礙之一。國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素溶液目前還沒(méi)有完善的供應(yīng)系統(tǒng)，滿足車(chē)輛隨處及時(shí)添加尿素溶液還是一個(gè)較大難題，建立完善的尿素溶液供應(yīng)系統(tǒng)，保證尿素溶液的正常供應(yīng)這一難題亟待解決。

從2015年1月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)的柴油車(chē)將強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著車(chē)用柴油國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的推廣實(shí)施，國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素市場(chǎng)發(fā)展迎來(lái)了新契機(jī)。盡管這一市場(chǎng)近幾年剛剛起步，但國(guó)內(nèi)需求潛力巨大，車(chē)用尿素銷(xiāo)量正迅速增長(zhǎng)。

研究表明，汽車(chē)尾氣排放占全國(guó)PM2.5污染物總量的30%左右，是造成我國(guó)霧霾天氣的“禍?zhǔn)住敝?，其中，?lái)自重型柴油車(chē)的尾氣污染高達(dá)三分之二以上。數(shù)據(jù)顯示，僅占我國(guó)汽車(chē)保有量17%的柴油車(chē)排放的氮氧化物和PM污染物，分別占機(jī)動(dòng)車(chē)排放總量的60%和90%以上。為此，工信部宣布從2015年起，車(chē)用柴油全面實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，目前國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)絕大多數(shù)采用的都是SCR發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這種技術(shù)需要添加車(chē)用AdBlue，也就是俗稱(chēng)的尿素溶液，它是一種氮氧化物選擇性催化還原劑，是以32.5%的超純度車(chē)用尿素及純水合成。柴油車(chē)“喝”下這種尿素后，尾氣排放中的氮氧化物就能被分解為無(wú)污染的氮?dú)夂退魵?，可直接減少霧霾污染，從而滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)PM以及氮氧化物的限制。同時(shí)，采用這種技術(shù)的國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性好、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小、對(duì)燃油和機(jī)油要求較低，在技術(shù)升級(jí)連續(xù)性上具有優(yōu)勢(shì)，因此SCR技術(shù)是最適合我國(guó)國(guó)情的重型柴油車(chē)減排技術(shù)路線。目前，國(guó)內(nèi)中重型貨車(chē)、客車(chē)、公交車(chē)輛大部分采用SCR技術(shù)路線達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)要求，因此，SCR系統(tǒng)所需的車(chē)用尿素成為與柴油等同的消耗品，市場(chǎng)前景廣闊。

7月1日，在眾多質(zhì)疑和爭(zhēng)辯的聲音里，南京、青島、成都等18個(gè)城市紛紛宣布如期執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。雖然國(guó)四政策在全國(guó)范圍全面實(shí)施還需要一些時(shí)間，但排頭兵已經(jīng)跨出了最為艱難的一步，只要大家擁有足夠的勇氣和毅力，就一定能跨過(guò)國(guó)四這道坎?！皩?shí)施國(guó)四”的口令已經(jīng)下達(dá)，具體實(shí)施又涉及到哪些問(wèn)題呢？由于國(guó)情、油品等因素的影響，我國(guó)升級(jí)國(guó)四采用的主流線路是SCR，而在SCR技術(shù)路線中，添加車(chē)用尿素成為達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。如此一來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素的現(xiàn)狀就決定了國(guó)四能否真正實(shí)施以及實(shí)施的具體效果。

車(chē)用尿素推廣難取靈活加注方式

2013年7月1日是商用車(chē)業(yè)界一個(gè)頗為特殊的時(shí)刻。仿佛你能看到，滿載貨物的國(guó)三、國(guó)二大卡車(chē)接連不斷穿過(guò)一個(gè)標(biāo)有紅綠燈的路口，據(jù)說(shuō)7月1日開(kāi)始，交通燈會(huì)亮起紅燈，所有達(dá)不到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的商用車(chē)將無(wú)法通行。生產(chǎn)廠家、配套企業(yè)、油品公司以及相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)商無(wú)不緊盯著這盞交通燈，希望能在變化的第一時(shí)間采取行動(dòng)，布局市場(chǎng)。與國(guó)四密切關(guān)聯(lián)的市場(chǎng)“新秀”車(chē)用尿素吸引了眾多關(guān)注的目光。

那么，國(guó)四柴油車(chē)必不可少的車(chē)用尿素溶液是否方便廣大司機(jī)師傅隨時(shí)添加呢？在國(guó)四實(shí)施的問(wèn)題上，車(chē)用尿素加注設(shè)備不完善一直被業(yè)界列為國(guó)四“跨欄”阻礙之一。國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素溶液目前還沒(méi)有完善的供應(yīng)系統(tǒng)，滿足車(chē)輛隨處及時(shí)添加尿素溶液還是一個(gè)較大難題，建立完善的尿素溶液供應(yīng)系統(tǒng)，保證尿素溶液的正常供應(yīng)這一難題亟待解決。