鐵路道岔生產(chǎn)廠家 礦用道岔型號(hào)齊全 道岔種類(lèi)價(jià)格

小的時(shí)候，我認(rèn)為鐵路最神秘的地方就是它的岔道，很多鐵路交錯(cuò)到一塊，但火車(chē)過(guò)得時(shí)候卻能絲毫沒(méi)有影響，當(dāng)時(shí)我感覺(jué)特別神奇，火車(chē)的輪子到底是怎么從一個(gè)鐵路到另一個(gè)鐵路的了？其實(shí)一直到現(xiàn)在我也不太清楚，在網(wǎng)上也搜了一下，跟大家一塊分享一下吧

道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的線路連接設(shè)備，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。

鐵路上管道岔叫保證機(jī)車(chē)車(chē)輛安全轉(zhuǎn)線的設(shè)備，種類(lèi)很多，數(shù)量更是多得難以計(jì)數(shù)。其中最常見(jiàn)和數(shù)量最多的是一種單開(kāi)通岔，它能使直行股道與岔道上運(yùn)行的列車(chē)互相轉(zhuǎn)線，即使列車(chē)從直道轉(zhuǎn)入岔道，或從岔道拐入直道。除了單開(kāi)道忿之外，還有雙開(kāi)、三開(kāi)道岔。前者將直道與兩個(gè)對(duì)稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個(gè)不同的岔道上。雙開(kāi)與三開(kāi)道岔較多地使用于編組場(chǎng)咽喉區(qū)，如杭州晝山門(mén)編組站駝峰下面的第一組分路道岔就是一個(gè)三開(kāi)道岔。普通單開(kāi)道岔以其分*處的轍又心角度的不同大小，可以分為6號(hào)、9號(hào)、12號(hào)和18號(hào)等幾種。號(hào)數(shù)越大，轍叉角度則越小，列車(chē)通過(guò)道岔的速度就可以提得越高。

道岔系列：608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 二十一個(gè)系列

道岔類(lèi)型： 單開(kāi)、對(duì)稱、渡線、交叉渡線、對(duì)稱組合、菱形交叉、四軌套線 七種類(lèi)型

軌距： 600、762、900、1435 四種軌距

軌型：8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 十一種軌型

轍叉號(hào)：2、3、4、5、6、7、8、9、12 九種轍叉號(hào)

曲線半徑：4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 十一種曲線半徑

線路間距：1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 十種線路間距

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