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噴油壓力不正確

　　噴油壓力不正確（偏大或偏?。?，將影響噴油器的建壓時(shí)間，延遲或提前供油提前角度，

使柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙。噴油壓力偏大，可能延遲噴油開(kāi)始時(shí)間，柴油機(jī)后燃增多。而噴油壓

力偏小，可能提前噴油開(kāi)始時(shí)間，柴油機(jī)早燃增多。兩者產(chǎn)生的問(wèn)題和現(xiàn)象與前述的供油提前

角不正確相似。

　　確認(rèn)某缸噴油器（嘴）是否有問(wèn)題的方法與確認(rèn)柱塞／出油閥是否有問(wèn)題的方法基本相

同，只是互換噴油器后，該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙，則說(shuō)明該噴油器（嘴）有問(wèn)題。

　　排除方法：更換該缸噴油嘴或噴油器總成。更換噴油嘴時(shí)，應(yīng)該保證是同類合格產(chǎn)品并嚴(yán)

格按要求檢查和調(diào)整噴油壓力，認(rèn)真觀察噴油器的霧化質(zhì)量或是否存在低速滴油等問(wèn)題，確保

使用質(zhì)量上乘的噴油器（嘴）。

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濰柴發(fā)電機(jī)組汽缸蓋加工的難點(diǎn)

濰柴發(fā)電機(jī)組汽缸蓋加工的難點(diǎn) 1、濰柴發(fā)電機(jī)組缸蓋氣門閥座、氣門導(dǎo)管精加工,缸蓋氣門閥座、氣門導(dǎo)管同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī) 氣門配合，所以同軸度要求比較高；另外氣門 閥座與氣門錐面進(jìn)行密封配合，對(duì)于圓度要求 也非常高。 對(duì)于上述部位的加工過(guò)程，現(xiàn)在480缸蓋分解如下：  機(jī)床主軸快進(jìn)---工進(jìn)---主軸重新啟動(dòng)，加工氣 門閥座錐面-------主軸停止、并后退一端距離--主軸重新啟動(dòng)，槍鉸加工氣門導(dǎo)管（干通）---加工完畢----工進(jìn)退刀---主軸回推。這樣做的好處，就是一次定位，加工完畢 氣門導(dǎo)管和氣門閥座，可以減少重復(fù)定位誤差，提高氣門導(dǎo)管和氣門閥座的同軸度。另外，主軸在重新啟動(dòng)后，加工氣門閥座的時(shí)候，進(jìn)刀方向如果沿著閥座徑向方向，此種加工方式成為“車”閥座，可以提供加工精 度。如果進(jìn)刀方向沿著閥座軸向方向，稱為“锪”或 “鏜”閥座。因?yàn)闅忾T閥座和氣門導(dǎo)管材料的變化，加工過(guò)程中選用的刀具也在不斷的發(fā)生變化。以前的硬質(zhì)合金刀片逐漸被CBN 刀片所替代，很大的提供了加工效率和加工質(zhì)量。并且，如果有銅基粉末冶金材料的氣門閥座和氣門導(dǎo)管，還可以采用PCD刀片進(jìn)行加工。

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濰柴配件：濰坊柴油機(jī)噴油泵出現(xiàn)故障怎么辦

濰柴配件指出，噴油泵是濰坊柴油機(jī)上的一個(gè)重要組成部分。噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)最高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)最重要的部件，被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問(wèn)題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。

(1)噴油泵磨損導(dǎo)致柴油進(jìn)入機(jī)油此故障表現(xiàn)為：機(jī)油面明顯升高，且伴有柴油味，嚴(yán)重時(shí)從加機(jī)油口或通氣孔向外冒油。對(duì)與活塞式輸油泵，柴油進(jìn)入機(jī)油，只有兩種途徑：柴油可直接從輸油泵的滾輪體側(cè)隙進(jìn)入噴油泵下室潤(rùn)滑油中；噴油泵分泵柱塞偶件磨損超限，造成分泵內(nèi)漏(嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng))，內(nèi)漏的柴油會(huì)流入下室潤(rùn)滑油中。