減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

   減速器按用途可分為通用減速機(jī)和專用減速機(jī)兩大類，兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。

20世紀(jì)70~80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢(shì)如下：

1. 高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。

2. 積木式組合設(shè)計(jì)?；緟?shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。

3. 形式多樣化，變形設(shè)計(jì)多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支撐底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式連接，多方位安裝面等不同形式，擴(kuò)大適用范圍。

促使減速器水平提高的主要因素有：

1. 理論知識(shí)的日趨完善，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修行技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過(guò)度、新結(jié)構(gòu)等）

2. 采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)勢(shì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。

3. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理

4. 加工精度提高到ISP5-6級(jí)

5. 軸承質(zhì)量和壽命提高

6. 潤(rùn)滑油質(zhì)量提高