上海伊藤YT1000TM靜音1KW小型汽油發(fā)電機(jī)

常規(guī)的硬件控制方式相比較本產(chǎn)品對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的利用效率高,從而使同等的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)能夠有更高的系統(tǒng)輸出利用效率.與傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)比較,本控制系統(tǒng)在全功率輸出階段的輸出波形均為正弦波,輸出電源質(zhì)量高、穩(wěn)定性好.本系統(tǒng)在輸出電源的類型上有較高的自由度,可以根據(jù)不同客戶的具體要求輸出不同頻率與電壓的電源.目前輸出電源類型如下:A、220V/50Hz標(biāo)準(zhǔn)正弦電壓輸出;B、230V/50Hz標(biāo)準(zhǔn)正弦電壓輸出;C、110V/60Hz標(biāo)準(zhǔn)正弦電壓輸出;D、115V/60Hz標(biāo)準(zhǔn)正弦電壓輸出.

測(cè)試不同天氣情況下沼氣成分的變化;并以1臺(tái)加裝了新型沼氣——空氣混合器的汽油機(jī)改沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為研究對(duì)象,研究了點(diǎn)火提前角、火花塞間隙等對(duì)沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況的影響,分析了汽油機(jī)改沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的原因,測(cè)試了改裝后發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不同燃料時(shí)的運(yùn)行及尾氣排放情況;并對(duì)今后沼氣發(fā)電機(jī)的開發(fā)提出了建議。

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在PSIM仿真軟件中分別結(jié)合這兩種控制方法對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了貼近實(shí)際情況的仿真研究,仿真結(jié)果表明采用直接電流控制方法時(shí)比采用間接電流控制方法不論在動(dòng)態(tài)響應(yīng)、抗干擾能力,還是在抑制并聯(lián)逆變器存在的環(huán)流問題上都有明顯的優(yōu)越性,從而在理論分析和仿真試驗(yàn)中都得出了直接電流控制方法是車載發(fā)電機(jī)所提出的變流電路的最佳控制方法。

　　最后,車載發(fā)電機(jī)對(duì)基于直接電流控制方法的變流電路的控制系統(tǒng)的軟硬件實(shí)現(xiàn)做了初步的設(shè)計(jì),列出了控制系統(tǒng)硬件原理圖和主要軟件流程圖,可作為今后實(shí)際裝置開發(fā)的參考。該文針對(duì)基于雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的變速車載發(fā)電機(jī)組軸系的特點(diǎn),用等效集中質(zhì)量法和動(dòng)力學(xué)方程建立了其包含機(jī)械傳動(dòng)鏈動(dòng)態(tài)的軸系模型,與發(fā)電機(jī)動(dòng)態(tài)方程組成 8 階微分方程組。該 8 階模型同時(shí)考慮了車載發(fā)電機(jī)組的機(jī)械和電氣動(dòng)態(tài)特性,彌補(bǔ)了現(xiàn)有各種模型過于簡(jiǎn)化的不足。

　　為了合理利用豐富的沼氣資源,將5 kW汽油發(fā)電機(jī)改裝成可以燃用沼氣的燃?xì)獍l(fā)電機(jī),并設(shè)計(jì)了水容式阻火器、穩(wěn)壓減壓器等安全設(shè)施;對(duì)改裝后的燃?xì)鈾C(jī)采取了提高壓縮比、增大點(diǎn)火提前角、采用高能點(diǎn)火等優(yōu)化改進(jìn)措施,并對(duì)發(fā)電機(jī)燃用汽油和沼氣進(jìn)行了性能對(duì)比試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:該系統(tǒng)能夠安全可靠地工作,機(jī)組燃沼氣時(shí)排放比燃汽油時(shí)得到明顯改善