伊藤發(fā)電機2500W靜音汽油發(fā)電機
上海伊謄實業(yè)有限責任公司
聯(lián) 系 人：彭經理
電 話：021-61816491
手 機：136-8178-8364
在 線 QQ：2880675591
品牌名稱：伊藤動力
交易方式：購銷合同 支付寶交易
交易模式：轉賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
關于產品：含 17%，不包含運費，全國24小時發(fā)貨。
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨：伊藤動力 讓世界充滿光明！
伊藤數(shù)碼發(fā)電機是其發(fā)電設備中最小的一款。與傳統(tǒng)發(fā)電機組相比，它的尺寸和重量都減小了50%左右，這使得它可以作為小型便攜式電源應用于許多娛樂場合，徹底改變了發(fā)電設備在消費者心目中的“大，笨，粗”的傳統(tǒng)形象。
獨特結構&卓越工藝伊藤數(shù)碼發(fā)電機組外觀設計新穎美觀,內部工藝結構獨特合理,并同時擁有外觀設計及內部結構等相關專利. (伊藤數(shù)碼發(fā)電機獨特的風道已獲得專利權.伊藤數(shù)碼發(fā)電機的內部結構已獲得專利權) 安靜 愜意
| 2.5KW數(shù)碼變頻發(fā)電機YT3000TM | |||
| 型號 | YT3000TM 灰色 | 外形尺寸 | 625*350*492(mm) |
| 額定頻率 | 50 60 | 裝箱尺寸 | 650*385*540(mm) |
| 額定電壓 (V) | 230 120/240 | 凈重（kg | 34 |
| 額定電流(A) | 10 19.2/9.6 | 起動系統(tǒng) | 反沖起動（手拉） |
| 額定轉速(r/min) | 3600 | 燃料類型 | 汽車無鉛汽油 |
| 額定輸出(kVA) | 2.4 | 潤滑油型 | SAE10W30 |
| 最大輸出(kVA) | 2.9 | 發(fā)動機模型 | 特殊數(shù)字發(fā)生器 |
| 直流輸出 | 12V-830A | 發(fā)動機型號 | 單缸 四沖程 |
| 相數(shù) | 單個 | 缸徑沖程 | 66X50 |
| 電流斷路器 | 沒有 | 位移(ml) | 171 |
| 結構類型 | 便攜式 | 壓縮比 | 8.5 |
| 燃料容量（L） | 4.8 | 額定功率[kW(Hp)(r/min) | 3.3/3600 4.5HP |
| 集油耗（g/kW.h） | 500 | 點火系統(tǒng) | T.C.I |
| 連續(xù)運行時間(hr) | 8 | 火花塞 | F6RTC/WR7DC |
| 噪音水平 dB (A)/7m | 63-72 | 最低燃油消耗（g/kW.h） | 395 |
基于模型比選和仿真的需要,首先對同步發(fā)電機基本模型和實用模型的推導過程進行詳細介紹,包括模型推導的假設條件,推導的過程和思路,標幺系統(tǒng)的選取,不同階次實用模型的簡化條件,以及仿真模型參數(shù)的轉換和計算。第三章主要針對船舶電力系統(tǒng)中原動機及調速系統(tǒng),同步發(fā)電機及勵磁控制系統(tǒng),典型負載和控制保護設備的數(shù)學模型進行介紹,給出了其仿真模型建模的方法和思路,并構建了相應的仿真模型。
數(shù)碼發(fā)電機采用獨特的雙層降噪結構.整機運行噪聲比傳統(tǒng)發(fā)電機組低3-9分貝.高效的燃燒系統(tǒng)可以將有害物質的排放降至最低.伊藤1-2KW數(shù)碼SM系列發(fā)電機經檢測,其排放可達到EPA(美國環(huán)保署)2005年第二階段標準.與傳統(tǒng)發(fā)電機相比,它是當之無愧的環(huán)保型發(fā)電設備.不論是用于人口密集的市區(qū)，還是在野外露營，或是作為家用室內的備用電源，伊藤數(shù)碼發(fā)電機組都是一個非常理想的選擇。歐洲安全CE認證伊藤數(shù)碼發(fā)電機還通過了最嚴格的歐洲安全認證標準――CE認證，更令用戶無安全之憂。
小型汽油發(fā)電機、數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機、車載汽油發(fā)電機、伊藤汽油發(fā)電機、手提式汽油發(fā)電機、家用汽油發(fā)電機、便攜式照明發(fā)電機、民用汽油發(fā)電機、大功率汽油發(fā)電機、20KW汽油發(fā)電機、小型柴油發(fā)電機、家用柴油發(fā)電機、全自動柴油發(fā)電機、5KW柴油發(fā)電機、大功率柴油發(fā)電機、50KW柴油發(fā)電機、三相柴油發(fā)電機、汽油發(fā)電焊機、
為了對不同階次同步電機數(shù)學模型進行比較,構建了三種不同階次的同步電機數(shù)學模型,進行仿真和結果分析。根據(jù)分析的結果以及船電系統(tǒng)仿真的實際情況,從中選取一種合適的數(shù)學模型,進行進一步的建模與仿真研究。為驗證所選模型的實用性和正確性,第四章對船電系統(tǒng)多種負載及典型運行情況進行仿真建模,并對模型進行了仿真分析,給出了相應的仿真結果。
