汽車水泵葉輪的設(shè)計(jì)方法與普通的離心泵設(shè)計(jì)方法不一樣，葉輪寬度較寬，渦殼的設(shè)計(jì)不完全按照普通離心泵的渦殼設(shè)計(jì)。目前的葉輪結(jié)構(gòu)國(guó)外企業(yè)用得比較多都是沖壓葉輪，成本低，效率高；葉片結(jié)構(gòu)多種多樣，有圓弧葉片，有直葉片，也有后彎葉片等等。對(duì)于汽車水泵葉輪的可靠性首先要考慮的是軸向力平衡和汽蝕性能。這兩點(diǎn)在設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算，我們通常用CFD進(jìn)行計(jì)算和預(yù)測(cè)。因?yàn)檫M(jìn)口一般有0.98MP的系統(tǒng)壓力，汽蝕性能的提高，最簡(jiǎn)單的方法是加大葉輪的進(jìn)口，當(dāng)然葉片的布置和進(jìn)口安放角對(duì)汽蝕性能的影響也較大。軸封、軸承為了可靠性好一些，一般都是采用進(jìn)口的。這些易損部件的可靠性更加重要。對(duì)于汽車水泵葉輪壓力差一般要求140kp,根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，廠家都設(shè)計(jì)在200kp以上，這點(diǎn)是不是考慮到系統(tǒng)管路特性曲線的要求，還是設(shè)計(jì)保守，如果可以降到14KPa，這樣可以降低軸功率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。要研究和設(shè)計(jì)汽車水泵葉輪，必須要測(cè)試出汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的特性曲線，這樣才能合理科學(xué)的進(jìn)行設(shè)計(jì)。汽車水泵葉輪是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要部件，它的作用是泵送冷卻液，使冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)的水道內(nèi)快速流動(dòng)，以帶走發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的水泵是離心式水泵，這種水泵由殼體、葉輪、軸承、泵軸、水封以及傳動(dòng)帶輪等組成。在發(fā)動(dòng)機(jī)故障中，水泵的故障占有一定的比例，葉輪損壞、水泵漏水以及軸承抱死是水泵的常見(jiàn)故障。水泵損壞的常見(jiàn)形式有葉輪開(kāi)裂、葉輪從泵軸上松脫，葉輪開(kāi)裂或葉輪從泵軸上松脫后，冷卻液循環(huán)速度變慢，容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的故障。

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