其補(bǔ)償原理可理解為將每補(bǔ)償段鋼軌L與電容C視為串聯(lián)諧振， 以此在補(bǔ)償段入口端（A、B）取得一個(gè)趨于電阻性負(fù)載R。并在出口端（C、D）取得一個(gè)較高的輸出電平。

過去為使“補(bǔ)償”工作簡(jiǎn)化，曾采取每100米補(bǔ)償一次，根據(jù)1.5Ω?km道碴電阻、兼顧1700～2600Hz載頻，選取補(bǔ)償電容容量為33礷，軌道電路兩端電容設(shè)置采用“半截距法”。以上方式對(duì)保證UM71無絕緣軌道電路傳輸長(zhǎng)度有一定的效果。

補(bǔ)償電容的布置方法

在ZPW-2000A系統(tǒng)中，補(bǔ)償電容容量、數(shù)量均按通道具體參數(shù)及軌道電路傳輸要求確定。具體標(biāo)準(zhǔn)如下：

1700Hz: 55礷±5%(軌道電路長(zhǎng)度250～1450m)

2000Hz: 50礷±5%(軌道電路長(zhǎng)度250～1400m)  

2300Hz: 46礷±5%(軌道電路長(zhǎng)度250～1350m)  

2600Hz: 40礷±5%(軌道電路長(zhǎng)度250～1350m)  

按上述標(biāo)準(zhǔn)，先確定補(bǔ)償電容容量，再綜合考慮機(jī)車信號(hào)入口電流和列車分路狀態(tài)等因素，確定電容設(shè)置密度，即可確定補(bǔ)償電容的數(shù)量。    

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