電池修復(fù)技術(shù)的發(fā)展：隨著科技的發(fā)展和生活水平的提高，電池被越來越多地應(yīng)用到生活的各個領(lǐng)域，其中，尤以電動車、汽車為甚。電動車、汽車業(yè)的迅速發(fā)展，為電池產(chǎn)業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展前景，然而由于人們在使用過程中的不當(dāng)操作和電池自身的某些缺陷，電池容量的下降，電池使用壽命大幅縮短，于是，電池修復(fù)技術(shù)便應(yīng)運而生了。

電池修復(fù)技術(shù)歷經(jīng)了激活、掃描、寬頻、高頻、諧振、脈沖等修復(fù)階段，現(xiàn)今的修復(fù)技術(shù)日趨完善。北京首大聯(lián)合技術(shù)研究院，依據(jù)市場電池發(fā)展的特點和自身的技術(shù)優(yōu)勢，組織相關(guān)科研人員用兩年時間最終研發(fā)出正負(fù)離子電池修復(fù)技術(shù)，液晶、智能，多核粒子蓄電池修復(fù)機，并獲得國家專利（專利號：ZL200720310930.2）。
 

電動車鉛酸蓄電池修復(fù)作為一個新興行業(yè)，許多人對它不了解，也有許多人對它一知半解，甚至誤解的認(rèn)為：失效的電池絕對是不可修復(fù)的，否則電池廠不就全關(guān)門了嗎？也有人說：電池能修復(fù)，用我們的設(shè)備或修復(fù)液修復(fù)的電池，可以百公之百達到翻舊如新，甚至夸口保三年以上。我們通過多年的修復(fù)實踐和理論研究認(rèn)為以上兩種說法都在偏激，都是以偏概全。

像個形象的比喻：蓄電池就象人一樣，都擺脫不了生，老，病，這個生命周期。

人死了不能復(fù)生，同樣蓄電池就象人一樣，都擺脫不了生，老，病，死這個生命周期。

人老了不能返老還童，同樣失效電池也做不到翻舊如新

人生病了可以醫(yī)治，同樣蓄電池出現(xiàn)毛病也可以進行修復(fù)

人會患上不治之癥，同樣蓄電池一些毛病也是無法修復(fù)的

因此，電動車蓄電池修復(fù)技術(shù)，是一定適用范圍的，對于極板活性物質(zhì)脫落的電池、極板短路的電池，正極板嚴(yán)重軟化的電池等是不可修復(fù)的，而對于那些由于失水，欠充電，放置過久等原因產(chǎn)生硫化的電池，出現(xiàn)結(jié)晶短路的是電池，過橋和引出端子斷裂而形成的開路的電池，單格反極等病癥的電池，基本都可以得到修復(fù)。

那么電池修復(fù)有什么現(xiàn)實意義呢？

這就要從電池失效的主要原因來分析。由于許多客觀因素的存在，電動車使用者經(jīng)常對電池欠充電、過充電或放電。這種情況，對電動車使用者來說，是經(jīng)常發(fā)生的事情，其結(jié)果往往會導(dǎo)致電池缺水并且產(chǎn)生硫化，直至產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的硫化。業(yè)內(nèi)人士也都清楚，電動車?yán)m(xù)行里程小的原因，往往是因為電池組不平衡，也就是說，一組電池中只有一塊可能是壞的，其余的電池是最好的，即使好的電池也存在放電時間過短的問題，也就是說存硫化現(xiàn)象。如果我們不修復(fù)，報廢的就是三塊或四塊電池；如經(jīng)過修復(fù)，至少可以重復(fù)修好兩塊或三塊電池進行再利用。一部分分謂極板軟化、斷析的電池也都是因為長期的硫化而導(dǎo)致的，如果能夠及時維修，是可以避免的。更確切的一點說，電動車電池?fù)p壞中，90%以上是電池缺水和硫化造成的，它們都是可以經(jīng)過早期和后期修復(fù)而再利用的。

所以我們可以肯定的說：蓄電池修復(fù)儀是可以對電池修復(fù)好再用利的，它的經(jīng)濟意義和社會效益都非常大。通過延長電池的使用壽命而減少電池的生產(chǎn)量，對于減少廢舊電池對環(huán)境的污染和節(jié)能有著重要意義，對于消費者而言，可以省下許多換電池的錢；對于投資創(chuàng)業(yè)者而言，這是一個投資小，風(fēng)險小，前景好的創(chuàng)業(yè)項目。
 

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