濰柴6126柴油機
與汽油機一樣，柴油車單靠燃燒改進等機內凈化技術很難滿足越來越嚴格的排放法規(guī)。許多研究和預測表明，從２００４ 年將要實施的歐洲ＩＶ 排放法規(guī)開始，柴油車不可避免地要安裝排氣后處理裝置。目前盡管有多種方案被提出并在研制開發(fā)中，但真正達到或有希望達到實用化的有以下三種。濰柴4105Y柴油機
柴油機尾氣凈化方法
由于柴油機與汽油機的物理化學特性不同，使得柴油機與汽油機的工作過程和燃燒方式不同。柴油機采用稀混合氣及擴散燃燒方式工作，而汽油機采用混合燃燒方式工作，在化學計量比（Φａ＝１．０）附近。由此造成柴油機的排氣成分和濃度與汽油機有所不同，并產生排氣微粒（黑煙）。
濰柴4105Y柴油機
柴油機尾氣凈化方法
由于柴油機與汽油機的物理化學特性不同，使得柴油機與汽油機的工作過程和燃燒方式不同。柴油機采用稀混合氣及擴散燃燒方式工作，而汽油機采用混合燃燒方式工作，在化學計量比（Φａ＝１．０）附近。由此造成柴油機的排氣成分和濃度與汽油機有所不同，并產生排氣微粒（黑煙）。
