一般市政道路先砌筑檢查井到一定高度，然后填筑路基，這種情況導(dǎo)致大型機(jī)械無法對(duì)井身周圍進(jìn)行壓實(shí)，而不得不采取小型夯機(jī)人工夯實(shí)，必然在井身周圍形成壓實(shí)死角理論上此種夯實(shí)方法可行，但實(shí)際由于人的隨意性較大，夯實(shí)結(jié)果往往不盡人意。

井身一般由強(qiáng)度較低的黏土磚砌筑，且砌筑砂漿強(qiáng)度也較低，加之工人砌筑時(shí)砂漿不飽滿，對(duì)完工后的井身又缺乏科學(xué)的檢測(cè)手段，井筒本身強(qiáng)度不具有良好的耐久性。部分檢查井先施工井身后澆筑混凝土底板的錯(cuò)誤做法導(dǎo)致。此種施工方法使井身直接坐落在土質(zhì)基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)不牢，混凝土底板沒有起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用，在車輛

的反復(fù)荷載下井身容易下沉。

     選擇井蓋直徑為700mm，井座寬度為50mm，作用在井蓋上的汽車荷載為30噸，考慮1.2

的沖擊系數(shù)，則井座的底部應(yīng)力為3.06Mpa，遠(yuǎn)大于基層土基應(yīng)力，從而容易造成檢查井下沉。另外是檢查井與混凝土井圈不能很好的固結(jié)形成整體。很多檢查井只設(shè)置4

個(gè)螺栓與井圈連接，且用砂漿固定，強(qiáng)度很低，容易造成井蓋松動(dòng)、偏移。

由于井圈鑄鐵井蓋是經(jīng)高溫模壓成型，蓋座合縫間隙較小，克服了鑄鐵，水泥類井蓋“跑、跳、響”等問題，提高了道路通行能力和行車舒適度。井圈鑄鐵井蓋承載能力：輕型：20KN，普通型：100KN，重型240KN特重型：360KN。

井圈鑄鐵井蓋承載等級(jí)說明：

（1）輕型：禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入的綠地甬道自行道或人行道。

（2）普通型：汽10級(jí)以下的道路或停車場(chǎng)。

（3）重型：機(jī)動(dòng)車通行的道路或停車場(chǎng)。

（4）特重型：機(jī)動(dòng)車主干道。

公眾經(jīng)?？匆姷氖?，一條新的馬路，沒幾天電力部門就挖開裝電線，剛完工沒幾天熱力、通信、園林等部門又挖開鋪管道，就這樣，一條路總是在開膛破肚，最后馬路弄得坑坑洼洼。究其原因，各個(gè)部門之間缺乏有效協(xié)調(diào)是表象，部門經(jīng)濟(jì)利益才是問題的關(guān)鍵。事實(shí)上，現(xiàn)在的情況是，哪個(gè)部門有錢，就先下手進(jìn)行建設(shè)，沒錢的部門就只能在前人的基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè)，其中造成矛盾出現(xiàn)問題不可避免。

井蓋質(zhì)量不過關(guān)，由于種種原因致使一些劣質(zhì)井蓋用到工程上，給安全留下隱患。目前，除傳統(tǒng)的鑄鐵井蓋外，球墨鑄鐵、新型混凝土、復(fù)合材料井蓋也廣泛應(yīng)用。由于井蓋事關(guān)人身安全，建設(shè)單位在使用產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)讓廠家出具產(chǎn)品合格證、井蓋材質(zhì)的合格化驗(yàn)單以及經(jīng)營許可證。嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，避免使用不合格的井蓋。