KBK 雙梁懸掛起重機由KBK標準組件組成，其特點有自重輕、結構尺寸合理，另外，柔性可擺動軌道懸掛裝置可有效吸收起重機在起制動時引起的水平方向沖擊載荷，KBK雙梁懸掛起重機甚至可以安裝在輕鋼結構廠房內。

起升高度高

由于起升葫蘆被懸掛在兩個KBK主梁之間的小車架上，因此雙梁起重機可以提供比單梁起重機更高的提升空間。

跨距大

KBK 雙梁懸掛起重機可以多軌道懸掛，從而實現了最大的跨度，以覆蓋更大的倉儲及生產區(qū)域，起重機可以輕松地用手移動，然而當起重機軌道的跨距大于6m,起重機載荷超過500kg時，我們建議用電動摩擦輪驅動行走方案。

由KBK標準組件組成的懸掛式單軌吊最優(yōu)地實現了物料的線性空中輸送。

KBK懸掛式單軌吊應用廣泛、功能出眾。

由于所有部件都能任意地組合在一起，因此軌道走向能夠根據客戶車間的建筑情況靈活布置，以滿足生產加工中特定產品和工作位置的特殊要求。

將物料過渡到單梁起重機上

通過KBK鎖緊裝置可以實現物料在單軌吊和單梁懸掛起重機之間的過渡。

理想的設備運送裝置

KBK軌道系統(tǒng)也可以用來制作帶平衡配重的監(jiān)測裝置、氣動和電動工具等的設備支架，還可以用來制作起重機和其他移動式設備的供電引線裝置。

輸送液體和氣體

電纜小車可以用來作為輸送液體和氣體的軟管的懸掛裝置。

昂瑪KBK 懸掛式單軌吊的設計

KBK 單軌吊的走向布置靈活：從簡單的、手動控制的直線軌道，直至具有大量分支的、半自動和全自動化控制的環(huán)形軌道。

龍門吊的開法和橋式起重機或門式起重機有什么區(qū)別？

  兩者相比較，龍門吊設計開發(fā)考慮的因素要多些，設計復雜些。

龍門吊區(qū)別于橋機的主要是它有支腿。

支腿的設計是比較難的。要考慮支腿的形式、主梁的自重、風力的影響、其他動力影響，計算比較復雜此。龍門吊的型號也比較多。首先它有花架式、包箱式，還能分為單主梁和雙主梁，還有L形支腿、C型支腿、A型支腿等。

跟橋式起重機的最大區(qū)別就在這里了。

主梁橋架無論龍門還是橋式起重機基本是一樣的設計思想。

安裝大拱前需將兩臺龍門吊的高度升至同一高度，考慮到不影響其它作業(yè)點的正常運作，應選擇軌道中間適當的位置，由于拱肋安裝時是用兩臺龍門吊來共同拼裝，為保證龍門吊有足夠的穩(wěn)定性，可將兩臺龍門吊的立柱與軌道軸線方向連成整體，并將其行走系統(tǒng)與軌道固結，首先在兩龍門吊立柱各設一道橫梁，用龍門吊起吊至與立柱對接，在拼裝時必需采取措施保證立柱的側向穩(wěn)定，將天車與橫梁鎖定，并將兩橫梁鎖定，在立柱頂上各設四組滑車將橫梁懸吊后，解除橫梁與立柱之間的聯結，將橫梁提升至需要的高度后，與立柱對接，再解除橫梁與天車及橫梁之間的鎖定，將其與立柱之間的聯接解除，經檢查確認上述步驟均完成后，解除龍門吊行走系統(tǒng)與軌道之間的固結，對龍門吊進行調試，直到龍門吊的各項性能均達到了設計要求后，方可進行吊裝施工。