電機(jī)軸承位磨損的形式

    電機(jī)軸承持續(xù)不斷地磨損，使軸承零件產(chǎn)生尺寸和形狀的變化，導(dǎo)致軸承配合間隙增大，工作表面形貌變壞而喪失旋轉(zhuǎn)精度。由此引起電機(jī)軸承振動(dòng)和噪音增大、溫升升高、摩擦力矩加大等，致使軸承不能正常工作的現(xiàn)象，稱為軸承的磨損失效。  

    磨損失效也是滾動(dòng)軸承主要的失效形式之一。按磨損形式可分為：粘著磨損、磨粒磨損、腐蝕磨損、微動(dòng)磨損、疲勞磨損。最常見(jiàn)的為粘著磨損和磨粒磨損。  

    電機(jī)軸承磨料磨損是由于滾動(dòng)體和滾道之間由于某種雜質(zhì)的存在并充當(dāng)了磨料的角色，而在滾道和滾動(dòng)體之間出現(xiàn)的磨損。其特征就是滾動(dòng)體或者滾道材質(zhì)的消損。這類磨損的原因多半是由于污染雜質(zhì)等進(jìn)入潤(rùn)滑劑而造成潤(rùn)滑不良，是一個(gè)球面滾子軸承的內(nèi)圈出現(xiàn)磨料磨損的情形。  

    第二種電機(jī)軸承中經(jīng)常發(fā)生的磨損是粘著磨損。粘著磨損與磨料磨損不同，多數(shù)伴隨著金屬材料的轉(zhuǎn)移，比如從滾動(dòng)體到滾道或者相反。電機(jī)軸承粘著磨損軸承在電機(jī)中發(fā)生軸承內(nèi)部粘著磨損的情況有很多種，尤其是在頻繁起動(dòng)的電機(jī)中，電機(jī)的頻繁起停(或往復(fù)旋轉(zhuǎn))大大增加了滾動(dòng)體與滾道之間起動(dòng)時(shí)的滑動(dòng)摩擦，從而非常容易出現(xiàn)粘著磨損。  

修復(fù)電機(jī)軸承位磨損的技術(shù)

     針對(duì)電機(jī)軸承位磨損問(wèn)題，傳統(tǒng)的修復(fù)方法有補(bǔ)焊機(jī)加工、電刷鍍、激光熱熔等。但是無(wú)論采取何種方式修復(fù)軸磨損，必須對(duì)其進(jìn)行拆卸，采用傳統(tǒng)工藝處理后，然后進(jìn)行機(jī)加工。電機(jī)軸承的拆卸是一項(xiàng)繁瑣而又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作，如果是非計(jì)劃停機(jī)，其過(guò)長(zhǎng)的維修周期將對(duì)企業(yè)生產(chǎn)造成很大的影響。另外以上幾種傳統(tǒng)的修復(fù)方法弊端也比較明顯，例如補(bǔ)焊或者熱熔技術(shù)將會(huì)造成損壞部位熱應(yīng)力集中，造成斷軸的隱患；電刷鍍技術(shù)對(duì)軸的單邊磨損量要求比較嚴(yán)格，單邊磨損量超過(guò)0.3mm，其刷鍍效果不佳。

     為此，索雷碳納米聚合物復(fù)合材料修復(fù)技術(shù)是目前較為成熟和性價(jià)比較高的一種維修方案。時(shí)間短、費(fèi)用低、效果好是該技術(shù)的幾個(gè)主要特點(diǎn)。索雷碳納米聚合物復(fù)合材料

是一種由碳納米管和納米無(wú)機(jī)材料增強(qiáng)的高性能環(huán)氧雙組份復(fù)合材料。該材料最大優(yōu)點(diǎn)是利用特殊的納米無(wú)機(jī)材料與環(huán)氧環(huán)狀分子的氧進(jìn)行鍵合，提高分子間的鍵力，從而大幅提高材料的綜合性能，可很好的粘著于各種金屬、混凝土、玻璃、塑料、橡膠等材料。有良好的抗高溫、抗化學(xué)腐蝕性能。同時(shí)良好的機(jī)加工和耐磨性能可以服務(wù)于金屬部件的磨損再造。

     采用索雷碳納米聚合物復(fù)合材料技術(shù)，操作簡(jiǎn)單，企業(yè)自己的維修人員完全可以自己獨(dú)立操作進(jìn)行，省去了尋找外協(xié)進(jìn)行修復(fù)的麻煩，進(jìn)一步優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)部的維修資源。

索雷碳納米聚合物復(fù)合材料技術(shù)修復(fù)案例展示