橋梁支座更換支座最新報價

河北駿途專業(yè)高速公路/客運專線/公路/鐵路更換橡膠橋梁支座、伸縮縫，橋梁加固、養(yǎng)護，等施工工藝，專業(yè)生產橋梁橡膠支座、橋梁伸縮縫、橋梁充氣芯模、止水帶、波紋管、錨具等橋梁附件產品。橡膠支座的型號多規(guī)格齊全：橡膠支座板式橡膠支座橋梁橡膠支座 QZ球形橡膠支座 GYZ板式橡膠支座 GJZ板式橡膠支座矩形橡膠支座 QPZ盆式橡膠支座 GPZ盆式橡膠支座 GPZ(II)抗震盆式橡膠支座四氟乙烯滑板式橡膠支座 GYZF4 橡膠支座 GJZF4z橡膠支座 HXZC-QZ 球形鋼支座

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在普通板式橡膠支座表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。

四氟板式橡膠支座使用范圍：

a.作活動支誶使用：主要用于跨度〉30米的大跨度橋梁簡支梁連續(xù)板橋、多跨連續(xù)梁橋。 b.作為滑塊塊使用連續(xù)梁頂推、T型梁橫移、大型設備滑移

1、建議墩臺頂面設置支承墊石。支承墊石的高度應考慮支座養(yǎng)護、檢查的方便及更換支座時頂梁的可能性，支座底板以外墊石邊緣部分最好設置一定坡度以利排水。因規(guī)格相同類型不同的支座高度不同，應注意調整墊石頂面的標高。2、橡膠支座頂、底板所承載的混凝土應按公路橋涵設計規(guī)范中局部承壓的有關要求配置鋼筋網。3、橡膠支座規(guī)格可根據上部結構計算的恒載、活載及偏載影響等之和在規(guī)格系列表中就近選取。因支座具有一定的安全系數(shù)，選型時不必人為加大支座規(guī)格。在選擇常溫型支座還是耐寒型支座時，宜根據橋梁所在地區(qū)的月平均最低氣溫確定。如橋梁所在地月平均最低氣溫低于－ 25℃，此時宜選用耐寒型支座，月平均最低氣溫不低于－ 25℃，此時可選用常溫型支座。4、當活動支座設計所需位移量非規(guī)格系列表所列數(shù)值時，應注意相應調整預留孔間距。5、當橋梁為跨海橋或沿海橋時，設計圖上應在適當位置標注，生產廠可選耐腐蝕的不銹鋼板，以提高支座使用壽命。

1、此種支座按豎向設計承載力:可分31級，即0.8、1、1.25、1.5 、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座設計承載力允許超載10%。

2、支座水平承載力:固定橡膠支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力可承受支座設計承載力的20%。3、支座摩擦系數(shù):單向活動抗震支座，在硅脂潤滑下，常溫型支座(－ 25℃ ~+60℃)設計摩擦系數(shù)最小取值μ=0.03,耐寒型支座(－ 40℃~+60℃ )設計摩擦系數(shù)最小取值μ=0.06。

4、轉角 :本系列的橡膠支座轉動角度為0.02rad。5、位移:單向活動抗震橡膠支座位移量，橫橋向為± 3mm 如果加5201硅脂后，常溫時活動支座設計摩擦系數(shù)為0.03，寒冷時活動支座設計摩擦系數(shù)為0.06。

6、內部采用黃銅密封圈，比低合金鋼圈更耐磨，密封性能更好。7、采用套筒加螺栓的錨固方式，更易安裝和維修。
目前國內外目前普通采取的抗震方法有兩種：一種是剛性抗震法、另一種是柔性減震法兩種抗震方法,剛性抗震需增大結構(包括基礎結構和抗震支座結構)尺寸,柔性減震的特點是：減震性能好而剛度較小，在較大地震波的情況下有被破壞的可能。我廠生產的GPZ(KZ)橋梁支座采取了剛、柔結合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，極大的改善了支座的抗震性能，因此地震發(fā)生時可提高橋梁的抗震能力，最大限度的限制了橋梁上下部結構之間的相對位移，減小了地震力的放大系數(shù)。非地震時等同一般盆式橡膠支座使用。

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新疆 :烏魯木齊克拉瑪依吐魯番哈密和田阿克蘇喀什巴音郭楞蒙古

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青海:西寧海東海北黃南海南果洛玉樹海西

寧夏:銀川石嘴山吳忠固原中衛(wèi)