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這一類混合動(dòng)力車內(nèi)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),大多是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上增加電動(dòng)機(jī)、電池、電控而成,電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪。車內(nèi)只有一臺(tái)電機(jī),驅(qū)動(dòng)車輪的時(shí)候充當(dāng)電動(dòng)機(jī),不驅(qū)動(dòng)車輪給電池充電的時(shí)候充當(dāng)發(fā)電機(jī)。
也就是發(fā)動(dòng)機(jī)為主,電動(dòng)機(jī)為輔,電動(dòng)機(jī)一般無法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車。系統(tǒng)輸出動(dòng)力等于發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力之和,其中最為代表性的是本田IMA系統(tǒng)。
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并聯(lián)式混合動(dòng)力
優(yōu)點(diǎn):
1.沒有功率浪費(fèi)的問題。電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪,沒有功率浪費(fèi)的問題,譬如電動(dòng)機(jī)50KW,發(fā)動(dòng)機(jī)100KW,只要傳動(dòng)系統(tǒng)能承受,整車功率就是150KW;
2.并備電動(dòng)車和汽油車的優(yōu)點(diǎn)。在純電模式下,同樣有電動(dòng)車安靜、使用成本低的優(yōu)點(diǎn)。而在混合動(dòng)力模式下,有非常好的起步扭矩,加速性能出色;
3.使用成本低。因?yàn)橹皇窃谧兯傧渖希ǚ肿兯傧漭斎攵撕洼敵龆藘煞N增加方法)增加了一臺(tái)電動(dòng)機(jī),在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上改動(dòng)較小,成本也比較低。
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缺點(diǎn):
1.在混合動(dòng)力模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)不能保證一直在最佳轉(zhuǎn)速下工作,油耗比較高。只有在堵車時(shí)因?yàn)榭梢宰詭Оl(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能油耗才會(huì)低;
2.因?yàn)橹挥幸慌_(tái)電機(jī),不能同時(shí)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)車輪,所以發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪的工況不能持久。
3.持續(xù)加速時(shí),電池的能量會(huì)很快耗盡,轉(zhuǎn)成發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式。
這一類的代表車型包括:奔馳S400L插電版、比亞迪秦,本田CR-Z
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