高速公路護欄板立柱的埋置深度直接關(guān)系到駕駛員的生命財產(chǎn)安全,由于缺乏有效的檢測措施,導致在施工時發(fā)生埋置深度不足的質(zhì)量問題。目前,施工中普遍采用拔樁法進行檢測,但該方法需用專用拔樁機械,且檢測完畢后立柱需要重新打入,給工程監(jiān)理和檢測人員帶來諸多不便。因此,需要一種即快速無損又準確可靠、便于攜帶的設備來解決立柱埋深的檢測問題。本文在研究了一維桿件彈性波的傳播特性基礎(chǔ)上,分析了高速公路護欄板立柱裝置處于不同狀態(tài)下,即立柱是否連接高速公路護欄板、立柱與高速公路護欄板的相對連接位置、是否安裝柱帽,傳感器的選擇及安裝位置、力錘的選擇及激振位置等對半埋地立柱埋深的彈性波檢測法的影響,初步研究了不同狀態(tài)下檢測頻率的變化及對測量結(jié)果的影響,通過試驗、回歸分析得出立柱連接護欄板后影響因子的取值范圍。初步試驗結(jié)果表明,當立柱與高速公路護欄板處于非搭接位置時,檢測頻率多集中在950¹000Hz,處于搭接位置時,檢測頻率多集中在875⁹25Hz,相應的校正因子ψ1的取值范圍為1.25¹.22及校正因子ψ₂的取值范圍為1.32¹.25,且校正因子的取值大小隨檢測頻率的增加而降低。該方法為工程實地檢測立柱的埋深提供了一種可行方案,也為開發(fā)便攜式立柱埋深檢測設備提供了理論依據(jù)及試驗基礎(chǔ),但校正因子的精確取值還需進一步試驗論證。