鉛芯橡膠橋梁支座更換廠家更專業(yè)
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橡膠材料受氧、臭氧、紫外線及外力等影響，會出現(xiàn)老化龜裂。橡膠老化通常由表面開始，然后緩慢地向內(nèi)部發(fā)展造成裂縫。氯丁橡膠的耐老化性能較好，天然橡膠的耐老化性能較差，因此在天然橡膠中需增加防老劑及防臭氧劑的用量。
氯丁橡膠抗臭氧能力是天然橡膠的14倍，且耐熱性、耐油性均比天然橡膠為好，使用壽命預(yù)計(jì)將比天然橡膠長，所以重要的橋梁結(jié)構(gòu)、建議采用氯丁橡膠支座。但氯丁橡膠的低溫性能較差，一般只能用于最低溫度大于-25℃的地區(qū)。而天然橡膠的耐低溫性能較好，可用于-40度以上的地區(qū)。【橋梁橡膠支座更換{橡膠塊更換、橡膠墊塊更換}】
近年來也有在橡膠支座中采用三元乙丙橡膠的，三元乙丙橡膠是乙烯和丙烯的共聚物，它具有良好的抗老化和耐低溫性能。根據(jù)鐵道部科學(xué)研究院的試驗(yàn)，三元乙丙橡膠的壓縮耐寒系數(shù)與天然橡膠相當(dāng)，而其耐臭氧老化的性能比天然橡膠提高約450倍，比氯丁橡膠提高約60倍?！緲蛄合鹉z支座更換{橡膠塊更換、橡膠墊塊更換}】
因而三元乙丙橡膠是一種優(yōu)良的耐低溫耐老化的橡膠支座用料，它可用于盆式橡膠支座的承壓橡膠板。但由于三元乙丙橡膠與鋼板的粘結(jié)性能較差，因此做為板式橡膠支座的膠料，尚需要做進(jìn)一步的研究。目前國內(nèi)雖也有用三元乙丙橡膠制成的板式橡膠支座，但在試驗(yàn)測試中常出現(xiàn)橡膠與鋼板剝離，故應(yīng)慎重使用。我們的支座橡膠的膠質(zhì)：這是影響板式橡膠支座質(zhì)量的主要因素，目前由于市場競爭激烈，客戶壓價厲害，許多橡膠支座生產(chǎn)廠家就從這塊降低成本，采用劣質(zhì)橡膠，這個從外觀上可以看出一二，好的橡膠，表面油亮，黝黑，用手指按壓能感覺到一點(diǎn)點(diǎn)彈性，質(zhì)量差點(diǎn)的橡膠，表面發(fā)烏，沒有光澤?！緲蛄合鹉z支座更換{橡膠塊更換、橡膠墊塊更換}】
四氟滑板支座選擇實(shí)例【橋梁橡膠支座更換{橡膠塊更換、橡膠墊塊更換}】
結(jié)構(gòu)形式：40米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁，采用五跨橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)（如圖3-②）布置形式，其梁端轉(zhuǎn)角假設(shè)為1/300（實(shí)際轉(zhuǎn)角大小根據(jù)梁的撓度進(jìn)行計(jì)算），其余條件同板式橡膠支座實(shí)例相同。
由已知條件，可知橋中心線兩端的板式橡膠支座選擇，相同于板式橡膠支座實(shí)例，即選用JT/T4-1993-300×350×47規(guī)格橡膠支座完全可以滿足要求。兩邊則設(shè)置四氟滑板支座，其規(guī)格選擇應(yīng)與所選板式橡膠支座規(guī)格相同，僅在橡膠支座上粘貼一塊與橡膠支座平面尺寸相同的四氟滑板即可，支座總厚度為49mm，此時還需驗(yàn)算：
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選用聚四氟乙烯滑板支座代號表示如下：
JT/T4-1993 —— GJZF4 —— 300×350×49
標(biāo)準(zhǔn)代號支座名稱、代號規(guī)格尺寸
高速公路//客運(yùn)專線//高鐵//鐵路橋梁橡膠支座更換（調(diào)整）全國各地，主要涉及以下城市：
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