新款雷克薩斯LX給人大的視覺沖擊當(dāng)屬其中控臺(tái)正上方那塊尺寸達(dá)到12.3英寸的液晶顯示屏了，科技感激增。與此同時(shí)，作為雷克薩斯家族中的旗艦級(jí)SUV，LX570在內(nèi)飾上的用料中控臺(tái)以及門板手能接觸到的部分幾乎都用了皮革包裹，且針腳處理也極其細(xì)膩。至于座椅，該車和老款一樣依舊采用2+3+3的布局，座椅總數(shù)為8個(gè)。而在配置上，除了常規(guī)的前后座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、記憶等功能外，后排娛樂系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，屏幕由原本的一塊變?yōu)榱藘蓧K，同時(shí)尺寸也放大到了11.6英寸。

動(dòng)力方面，新款雷克薩斯LX依舊使用代號(hào)為3UR-FE的5.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱則有原來的6AT升級(jí)為了8AT，其中這臺(tái)5.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率367馬力，扭矩530?！っ撞⑶液翢o懸念的標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

歐寶召回部分麥瑞納汽車

召回范圍：自2016年2月29日起召回部分2013-2014款進(jìn)口歐寶麥瑞納汽車，生產(chǎn)日期為2012年8月31日至2013年12月4日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)涉及263輛。

召回原因：本次召回范圍內(nèi)的汽車由于設(shè)計(jì)原因，當(dāng)座椅被調(diào)低時(shí)用戶進(jìn)入車輛坐入座椅，部分乘客的身體會(huì)將外側(cè)的安全帶錨座固定索壓倒，導(dǎo)致其過度折彎。長期過度折彎導(dǎo)致安全帶錨座固定索存在折斷的風(fēng)險(xiǎn)。缺陷主要影響的乘客群體包括出租車司機(jī)、殘疾人和有特殊入座要求的乘客。

解決辦法：通用汽車（中國）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換帶高低調(diào)節(jié)功能的前座外側(cè)安全帶錨座，以消除安全隱患。通用汽車（中國）投資有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商與召回范圍內(nèi)的用戶聯(lián)系，通過網(wǎng)站等便于公眾知曉的方式發(fā)布缺陷汽車產(chǎn)品信息和實(shí)施召回的相關(guān)信息，30個(gè)工作日內(nèi)以掛號(hào)信等有效方式通知用戶，并安排免費(fèi)維修事宜。

寶馬重啟全新8系研發(fā)計(jì)劃

據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬經(jīng)典旗艦轎跑寶馬8系的復(fù)活計(jì)劃再次被提上日程，預(yù)計(jì)在2020年我們將能目睹它的傳奇回歸。這款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將指向奔馳S級(jí) Coupe、賓利歐陸GT等豪華大型轎跑車。

寶馬曾經(jīng)在1989年推出過一款堪稱時(shí)代經(jīng)典的寶馬8系雙門跑車，該車研發(fā)資金耗資十億德國馬克，是代表寶馬當(dāng)時(shí)技術(shù)的巔峰之作，然而卻因?yàn)樽陨矶ㄎ黄詈褪蹆r(jià)過高的原因，最終郁郁不得志而停產(chǎn)。此后有關(guān)寶馬將復(fù)活8系的傳言一直沒有間斷，但這次可能是真的。

未來，全新8系的車身材質(zhì)、科技配置、人機(jī)交互系統(tǒng)將承載寶馬先進(jìn)的技術(shù)水平。根據(jù)寶馬集團(tuán)新公布的新車計(jì)劃，全新8系將在寶馬集團(tuán)位于德國的Dingolfing工廠研發(fā)生產(chǎn)，到2020年正式亮相。