車載5KW汽油發(fā)電機應急
發(fā)電機充電電流過小故障檢修
發(fā)電機充電電流過小故障分析與排除：
發(fā)現發(fā)電機充電電流過小后，先看是否是調節(jié)器調整部分發(fā)生變化，影響了充電電流。對調節(jié)器進行調整，若調整后充電電流仍無回升。再檢查充電電路，有沒有故障之處。將交流發(fā)電機拆下進行全面檢查，轉子、定子繞組有無斷路、短路現象，整流器元件有沒有故障之處。若也未異常則檢查發(fā)電機轉子與轉子軸之間有相對位移現象，有無異常，兩極之間的間隙增是否達到規(guī)定值。若出現兩該故障，則會使兩極間磁阻增加，使穿透定子繞組的磁通大大降低。同時由于轉子爪極度與定子鐵芯相對位置的變化，也會造成通過定子繞組的磁通量減少，從而造成發(fā)電機充電電流過小。
那么造成發(fā)電機轉子繞組與轉子軸之間相對位移和兩極之間間隙增大的原因是什么呢？經分析有可能是由于拆卸發(fā)電機的方法不當所致。
由于發(fā)電機前端蓋軸承與轉子軸頸的徑向配合較緊，在拆卸時，需要用專用拉出器拉出。但是維修人員在拆卸這臺發(fā)電機時，因沒有拉出器就用榔頭拆卸，因此造成了上述故障。
排除方法：將發(fā)電機轉子兩極間隙恢復到正常間隙，轉子整體與轉子軸之間的相對位置也恢復到正常位置。更多發(fā)電機故障檢修相關技術了解，請撥打
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QQ:749828273 微信號：15821123657 聯系人：劉洋
| 機組型號 | TH6800T（單三相通用） |
| 發(fā)電機組 | |
| 相數 | 單 三 |
| 額定功率（W） | 5000 5000 |
| 最大功率（W） | 5500 5500 |
| 額定電壓（V) | 230 400/230 |
| 頻率（HZ） | 50 50 |
| 發(fā)動機 | |
| 型式 | 四沖程強制風冷 |
| 動力型號 | TH188FT |
| 燃油 | 90#以上無鉛汽油 |
| 燃油箱容量（L） | 25 |
| 排量（cm3） | 389 |
| 最大功率（KW） | 9.5 |
| 轉速（rpm） | 3600 |
| 機油容量（L） | 1.1 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 噪音（7米）（db） | 74 |
| 機組 | |
| 尺寸（mm） | 675*515*530 |
| 外包裝尺寸（mm） | 695*590*580 |
| 毛重/凈重（Kg） | 90/86 |
| 20尺裝箱量（臺） | 132 |
同步發(fā)電機電壓自動控制原理
交流同步發(fā)電機的端電壓受電樞反應的去磁作用和電樞阻抗壓降的影響較大，有時因受負載的影響可能降低40%左右，所以，交流同步發(fā)電機必須安裝電壓自動調節(jié)器。裝有電壓自動調節(jié)器的同步發(fā)電機必須滿足下列要求。
1）對于交流同步發(fā)電機組，當原動機的轉速調整到額定轉速且交流同步發(fā)電機的空載電壓也調整到額定電壓時，若突加50%的負載額定電流，在功率因數不超過0.4（滯后）的平衡負載條件下，發(fā)電機端電壓的最大電壓降應不超過額定電壓的15%，電壓迅速恢復到額定電壓（偏差在±3%以內）所需的時間應不超過1.5s。
2）交流同步發(fā)電機的空載電壓達到額定值后，從空載增大到額定負載，而且三相電流平衡；運行狀態(tài)從冷態(tài)變換到熱態(tài)；功率因數從0.8（滯后）到1.0；原動機的轉速變化率規(guī)定為5%。在上述條件下，發(fā)電機端電壓的穩(wěn)態(tài)調整率為±2.5%。
3）電壓自動調節(jié)器還應滿足結構簡單、重量輕、體積小、工作可靠、維修方便等要求。
同步發(fā)電機的激磁控制原理：發(fā)電機組在正常運行過程中，發(fā)電機的輸出電壓在帶有負載時會因電樞反應的去磁作用而發(fā)生變化，這時必須調整激磁（或勵磁）電流以抵消去磁作用并保持發(fā)電機端電壓為額定值。為了使發(fā)電機輸出的額定電壓在加、減負載時保持恒定，必須在發(fā)電機上設置電壓自動調整系統(tǒng)。
電壓自動調節(jié)器的電壓控制原理：當負載減?。ɑ蛟黾樱┗蛞蚱渌矫娴淖兓鸢l(fā)電機電壓升高或降低時，相對減?。ɑ蛟黾樱┘ご烹娏鳎拱l(fā)電機的輸出電壓保持穩(wěn)定?？赏ㄟ^改變激磁回路的電阻或可控硅的導通角而達到控制激磁電流的目的，促使電壓恒定。發(fā)電機端電壓與激磁電流的變化始終是負反饋的關系。更多特赫發(fā)電機相關技術了解；請撥打
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