風(fēng)冷6KW汽油發(fā)電機(jī)常用
發(fā)電機(jī)組空氣過濾器工作原理及特點(diǎn)
空氣過濾器的工作原理
1)新型空氣冷卻器換熱原理空氣冷卻器由翅片管束、噴淋系統(tǒng)、軸流風(fēng)機(jī)、循環(huán)水泵及溫控箱等組成。在設(shè)計(jì)過程中采用了1種強(qiáng)化傳熱技術(shù),使得新型空氣冷卻器總傳熱系數(shù)比未采用該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步了35%以上。通過公道布局,從而使空氣流道暢通,外掠氣體分離點(diǎn)后移,旋渦壓變小,明顯地增強(qiáng)了外側(cè)傳熱效果。同時(shí)降低風(fēng)機(jī)功率,電耗隨之減少,達(dá)到了節(jié)能效果。傳熱管束整體熱浸鋅技術(shù),使得高頻電阻焊接翅片管的熱阻降至最低限度,同時(shí)增強(qiáng)翅片管抗腐蝕能力。
2)輔助措施在環(huán)境溫度較高和要求冷卻水溫度降得較低時(shí),在風(fēng)機(jī)和傳熱管束之間增設(shè)噴淋裝置,可使傳熱管表增大溫差傳熱效果。溫度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,滿足不同工藝過程對(duì)溫度的要求。
空氣冷卻器的特點(diǎn)
1)節(jié)水由原來的二次換熱,水-水冷卻,改為一次空氣冷卻,只需要少量的純凈水循環(huán)工作,避免感應(yīng)加熱設(shè)備冷卻部位結(jié)垢,需要噴淋時(shí)僅消耗少量水。
2)節(jié)電采用大風(fēng)量、小功率的軸流風(fēng)機(jī),耗電較低。溫度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,達(dá)到設(shè)定值后,風(fēng)機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)。如:100kW高頻加熱設(shè)備在直流高壓作用下陽極水路對(duì)地耗電量,普通水為8kW左右,純凈水只有70W左右。體積小空氣冷卻器結(jié)構(gòu)緊湊,無需水池,板式換熱器,二次循環(huán)水泵及冷卻塔等部件。
3)運(yùn)行安全空氣冷卻器與感應(yīng)加熱設(shè)備分開布置,不影響感應(yīng)加熱設(shè)備的正常工作,在忽然停電停水時(shí)空氣冷卻器靠位差繼續(xù)供水對(duì)設(shè)備進(jìn)行冷卻。
壽命長(zhǎng)傳熱管內(nèi)外表面進(jìn)行熱浸鋅處理,起到防腐蝕作用,空氣冷卻器的壽命大大進(jìn)步。更多發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解請(qǐng)撥打
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機(jī)組型號(hào) | TH7800/TH7800E |
發(fā)電機(jī)組 | |
額定功率(W) | 6000 |
最大功率(W) | 6500 |
頻率(HZ) | 50 |
電壓(V) | 230 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | |
型式 | 四沖程強(qiáng)制風(fēng)冷 |
動(dòng)力型號(hào) | TH192F |
燃油 | 90#以上無鉛汽油 |
燃油箱容量(L) | 25 |
排量(cm3) | 420 |
最大功率(KW) | 11 |
轉(zhuǎn)速(rpm) | 3600 |
機(jī)油容量(L) | 1.1 |
啟動(dòng)方式 | 手拉反沖啟動(dòng) |
噪音(7米)(db) | 76 |
機(jī)組 | |
尺寸(mm) | 675*515*530 |
外包裝尺寸(mm) | 690*540*570 |
毛重/凈重(Kg) | 90/86 |
20尺裝箱量(臺(tái)) | 128 |
發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)功率因數(shù)過高或過低的影響
功率因數(shù)過高或過低對(duì)發(fā)電機(jī)運(yùn)行有影響,主要是指在滿負(fù)荷的情況下。
功率因數(shù)cosφ=有功功率/視在功率
當(dāng)有功負(fù)荷滿發(fā)時(shí),cosφ過高即無功過低,減少系統(tǒng)的無功裕量,會(huì)影響發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定性。雖然提高了經(jīng)濟(jì)性,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,這是以增加事故的概率換來的,一旦有突發(fā)事故發(fā)生,發(fā)電機(jī)可能經(jīng)受不起小的擾動(dòng)或震蕩,有可能失步。
此外,無功過低將引起發(fā)電機(jī)端電壓下降,使廠用電動(dòng)機(jī)受影響。電動(dòng)機(jī)吸取的電流上升,而使電壓更低,形成惡性循環(huán),可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)失去穩(wěn)定運(yùn)行而崩潰。
cosφ過高還會(huì)增加發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行的機(jī)會(huì),使發(fā)動(dòng)機(jī)端部容易發(fā)熱。
cosφ過低即無功過高,勵(lì)磁電流上升,轉(zhuǎn)子繞組溫度上升,壽命縮短。
cosφ過低使得發(fā)電機(jī)端電壓上升,鐵芯內(nèi)磁通密度增加,損耗也增加,鐵芯溫度上升。
當(dāng)發(fā)電機(jī)在額定負(fù)荷下運(yùn)行時(shí),cosφ過低,發(fā)動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流、定子電流增加,將使設(shè)備發(fā)熱,增加了設(shè)備老化、開關(guān)跳閘等機(jī)會(huì)。
在平時(shí)的運(yùn)行監(jiān)視中,要根據(jù)電壓來調(diào)整,電壓偏低要多發(fā)無功,電壓偏高要少發(fā)無功,通過調(diào)整有功和無功的比例,控制電壓和運(yùn)行電流,確保發(fā)電機(jī)在安全、經(jīng)濟(jì)的條件下運(yùn)行。以上信息由柴油發(fā)電機(jī)廠家- 特赫電力整理發(fā)布,更多發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解請(qǐng)撥打
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