補償電機最先采用的是傳統(tǒng)的鐵心結構。鐵心電機的優(yōu)點是磁路磁阻小，對勵磁功率要求較低，但卻因此限制了鐵心內飽和磁場強度。東莞電機鐵心電機勵磁磁場最大值被限制在2T以內。另外，由于機械強度的原因，疊片鐵心轉子的旋轉線速度通常被限制在150m/s以內。這就限制了電機的儲能密度。

東莞電機廠從結構上來看，采用改進型中空的內部轉子可以結合實心內部轉子電機和外部殼形轉子電機結構的優(yōu)點，從而提高能量密度和系統(tǒng)性能。多相多極的設計將使電機的結構更加復雜，但有利于提高電機的綜合性能。為滿足諸如遠程海軍軌道炮系統(tǒng)等高功率密度的要求，甚至可以用多臺CPA并聯(lián)對負載放電。

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