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　　馬鞍山市諾爾達(dá)數(shù)控模具制造有限公司18155520518立足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不僅確保產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)內(nèi)品牌接軌，還不斷地加強(qiáng)自己的技術(shù)力量，保證客戶在諾爾達(dá)得到最合適最滿意的產(chǎn)品。卓越的產(chǎn)品質(zhì)量,優(yōu)秀的銷售服務(wù)和完美的技術(shù)支持三者共同撐起了諾爾達(dá)的品牌價(jià)值，也是帶領(lǐng)公司加工市場(chǎng)的資本。

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折彎?rùn)C(jī)模具切削加工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)——諾爾達(dá)模具
　　從世界范圍觀察中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展可以看出，中國(guó)制造業(yè)近年發(fā)展迅速。對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具行業(yè)來(lái)說(shuō)，這意味極大的市場(chǎng)。而在這種背景下，中國(guó)低水平的制 造成本是 公認(rèn)的事實(shí)。從勞動(dòng)生產(chǎn)率看，有統(tǒng)計(jì)資料表明，中國(guó)和德、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，大約差距3～5倍。如此大的市場(chǎng)，低水平的勞動(dòng)生產(chǎn)率，再加上制造技術(shù)的 不斷進(jìn)步和發(fā)展，對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具行業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。市場(chǎng)對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的需求，不僅是量的增長(zhǎng)，更重要的是質(zhì)的提高。從用戶行業(yè)看，有七 大行業(yè)對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的需求量最為顯著。
　　模具制造業(yè)是數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具用量最大的行業(yè)之一。在模具制造過(guò)程中，成型模、熱作模、冷作模、塑模等幾乎所有環(huán)節(jié)中都需要用到數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具。此外，汽車、高速列車、一般機(jī)械制造業(yè)、以及近年來(lái)逐漸擴(kuò)大用量的木材加工業(yè)都已成為數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具行業(yè)的主要用戶。
　　航空航天業(yè)是最傳統(tǒng)也是最為重要的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具應(yīng)用領(lǐng)域。在該行業(yè)中，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具一般用來(lái)切削飛機(jī)結(jié)構(gòu)件。這些結(jié)構(gòu)件一般體積較大，過(guò)去大量采用鋁合金。隨著鈦合金、復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具加工的要求也越來(lái)越高。

　作為國(guó)家重點(diǎn)扶持工業(yè)之一，近年來(lái)，政府已投入大量資金用于航空航天業(yè)大型客機(jī)的研發(fā)。這些研發(fā)是方方面面的，我們抽出與數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具有關(guān)的方面來(lái)分析，著重研討結(jié)構(gòu)件材料的使用。
　　從最新的波音787機(jī)身可以看出，過(guò)去大量采用鋁合金直接覆蓋的方法已逐漸被舍棄，取而代之的是復(fù)合材料的直接鋪設(shè)和纏繞。此外，鈦合金的用量也在增加。與過(guò)去相比，新的方法可大大降低飛機(jī)重量，節(jié)省燃油和能耗，對(duì)大型客機(jī)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)尤其重要。
　　鈦合金是公認(rèn)的難加工材料。只需要鋪設(shè)和纏繞的復(fù)合材料看似不需要很大的加工量，但是對(duì)加工質(zhì)量的要求卻越來(lái)越高。對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模 具行業(yè)來(lái)說(shuō)，這都是不小的挑戰(zhàn)。除了機(jī)身結(jié)構(gòu)件外，對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的加工也是一個(gè)難點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用難加工材料制成，形狀復(fù)雜，需要切槽鉆孔、葉片加工等 工序，對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的實(shí)際切削效果要求非常高。此外，為滿足飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的高質(zhì)量要求，一般情況下都選用整體毛坯來(lái)加工，90%以上的材料都將被切除 掉，由于加工量大，因此對(duì)加工效率要求極高。
　　切削加工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
　　從數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具發(fā)展歷程看，從十九世紀(jì)末到二十世紀(jì)中期，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具材料以高速鋼為主要代表；1927年德國(guó)首先研制出硬質(zhì) 合金數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具材料并獲得廣泛應(yīng)用；二十世紀(jì)50年代，瑞典和美國(guó)分別合成出人造金剛石，切削數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具從此步入以超硬材料為代表的時(shí)期。二十世 紀(jì)70年代，人們利用高壓合成技術(shù)合成了聚晶金剛石（PCD），解決了天然金剛石數(shù)量稀少、價(jià)格昂貴的問(wèn)題，使金剛石數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的應(yīng)用范圍擴(kuò)展到航 空、航天、汽車、電子、石材等多個(gè)領(lǐng)域。
　　數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具材料的選擇是切削加工成功的基礎(chǔ)。與硬質(zhì)合金相比，PCD數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具速度可達(dá)4000m/min，而硬質(zhì)合金只有其1/4。從壽命上看，PCD數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具一般能提高20倍。從加工出的表面質(zhì)量看，PCD的效果比硬質(zhì)合金要好30%～40%。
　　對(duì)現(xiàn)代制造方式的探討
　　何謂現(xiàn)代制造？首先是硬件方面的現(xiàn)代，這包括先進(jìn)的機(jī)床、數(shù)控加工系統(tǒng)、先進(jìn)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的使用；在軟件方面，一是冷卻及潤(rùn)滑技 術(shù)及條件的改進(jìn)，二是切削參數(shù)的優(yōu)化（即加工技術(shù)的優(yōu)化）。我國(guó)航空航天業(yè)，政府投資購(gòu)進(jìn)了大量國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，但是發(fā)現(xiàn)仍然不能實(shí)現(xiàn)很好的高效加工。經(jīng)過(guò) 反復(fù)實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)是軟件方面需要做出改進(jìn)。可見(jiàn)，現(xiàn)代制造不僅僅需要投資大量的先進(jìn)儀器設(shè)備，更應(yīng)該在知識(shí)及先進(jìn)技術(shù)方面更好地進(jìn)行武裝。
　　切削參數(shù)方面的調(diào)整，在不同企業(yè)有不同做法，是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情，這里就不再贅述。從數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具本身來(lái)說(shuō)，最重要的，是提高數(shù)控 折彎?rùn)C(jī)模具的使用壽命。如上所述，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具使用壽命與冷卻潤(rùn)滑的條件與方式息息相關(guān)。高速切削同時(shí)促進(jìn)了綠色的冷卻/潤(rùn)滑技術(shù)。這里介紹一項(xiàng)關(guān)于冷 卻潤(rùn)滑的新技術(shù)。如果把氮?dú)饧由侠涞挠挽F潤(rùn)滑（10°C以下），可提高數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具壽命10倍。同時(shí)，可提高加工效率，減少污染，提高表面加工質(zhì)量。特 別適合難加工材料，如鈦合金的加工。加工時(shí)產(chǎn)生的偏差，直接影響工件的切削加工質(zhì)量。導(dǎo)致加工偏差的因素很多，比如工件內(nèi)應(yīng)力的分布、工件的安裝與夾緊、 工件結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具變形程度、機(jī)床的精度、剛度與熱特性、工件受力變形、工件熱變形等。