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　　馬鞍山市諾爾達(dá)數(shù)控模具制造有限公司18155520518立足于國內(nèi)市場，不僅確保產(chǎn)品質(zhì)量與國內(nèi)品牌接軌，還不斷地加強自己的技術(shù)力量，保證客戶在諾爾達(dá)得到最合適最滿意的產(chǎn)品。卓越的產(chǎn)品質(zhì)量,優(yōu)秀的銷售服務(wù)和完美的技術(shù)支持三者共同撐起了諾爾達(dá)的品牌價值，也是帶領(lǐng)公司加工市場的資本。

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折彎機模具切削加工技術(shù)的發(fā)展趨勢——諾爾達(dá)模具
　　從世界范圍觀察中國制造業(yè)的發(fā)展可以看出，中國制造業(yè)近年發(fā)展迅速。對數(shù)控折彎機模具行業(yè)來說，這意味極大的市場。而在這種背景下，中國低水平的制 造成本是 公認(rèn)的事實。從勞動生產(chǎn)率看，有統(tǒng)計資料表明，中國和德、美、日等發(fā)達(dá)國家相比，大約差距3～5倍。如此大的市場，低水平的勞動生產(chǎn)率，再加上制造技術(shù)的 不斷進(jìn)步和發(fā)展，對數(shù)控折彎機模具行業(yè)來說，既是機遇，更是挑戰(zhàn)。市場對數(shù)控折彎機模具的需求，不僅是量的增長，更重要的是質(zhì)的提高。從用戶行業(yè)看，有七 大行業(yè)對數(shù)控折彎機模具的需求量最為顯著。
　　模具制造業(yè)是數(shù)控折彎機模具用量最大的行業(yè)之一。在模具制造過程中，成型模、熱作模、冷作模、塑模等幾乎所有環(huán)節(jié)中都需要用到數(shù)控折彎機模具。此外，汽車、高速列車、一般機械制造業(yè)、以及近年來逐漸擴大用量的木材加工業(yè)都已成為數(shù)控折彎機模具行業(yè)的主要用戶。
　　航空航天業(yè)是最傳統(tǒng)也是最為重要的數(shù)控折彎機模具應(yīng)用領(lǐng)域。在該行業(yè)中，數(shù)控折彎機模具一般用來切削飛機結(jié)構(gòu)件。這些結(jié)構(gòu)件一般體積較大，過去大量采用鋁合金。隨著鈦合金、復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的擴大，對數(shù)控折彎機模具加工的要求也越來越高。

　作為國家重點扶持工業(yè)之一，近年來，政府已投入大量資金用于航空航天業(yè)大型客機的研發(fā)。這些研發(fā)是方方面面的，我們抽出與數(shù)控折彎機模具有關(guān)的方面來分析，著重研討結(jié)構(gòu)件材料的使用。
　　從最新的波音787機身可以看出，過去大量采用鋁合金直接覆蓋的方法已逐漸被舍棄，取而代之的是復(fù)合材料的直接鋪設(shè)和纏繞。此外，鈦合金的用量也在增加。與過去相比，新的方法可大大降低飛機重量，節(jié)省燃油和能耗，對大型客機來說，這一點尤其重要。
　　鈦合金是公認(rèn)的難加工材料。只需要鋪設(shè)和纏繞的復(fù)合材料看似不需要很大的加工量，但是對加工質(zhì)量的要求卻越來越高。對數(shù)控折彎機模 具行業(yè)來說，這都是不小的挑戰(zhàn)。除了機身結(jié)構(gòu)件外，對飛機發(fā)動機的加工也是一個難點。發(fā)動機一般采用難加工材料制成，形狀復(fù)雜，需要切槽鉆孔、葉片加工等 工序，對數(shù)控折彎機模具的實際切削效果要求非常高。此外，為滿足飛機結(jié)構(gòu)件的高質(zhì)量要求，一般情況下都選用整體毛坯來加工，90%以上的材料都將被切除 掉，由于加工量大，因此對加工效率要求極高。
　　切削加工技術(shù)的發(fā)展趨勢
　　從數(shù)控折彎機模具發(fā)展歷程看，從十九世紀(jì)末到二十世紀(jì)中期，數(shù)控折彎機模具材料以高速鋼為主要代表；1927年德國首先研制出硬質(zhì) 合金數(shù)控折彎機模具材料并獲得廣泛應(yīng)用；二十世紀(jì)50年代，瑞典和美國分別合成出人造金剛石，切削數(shù)控折彎機模具從此步入以超硬材料為代表的時期。二十世 紀(jì)70年代，人們利用高壓合成技術(shù)合成了聚晶金剛石（PCD），解決了天然金剛石數(shù)量稀少、價格昂貴的問題，使金剛石數(shù)控折彎機模具的應(yīng)用范圍擴展到航 空、航天、汽車、電子、石材等多個領(lǐng)域。
　　數(shù)控折彎機模具材料的選擇是切削加工成功的基礎(chǔ)。與硬質(zhì)合金相比，PCD數(shù)控折彎機模具速度可達(dá)4000m/min，而硬質(zhì)合金只有其1/4。從壽命上看，PCD數(shù)控折彎機模具一般能提高20倍。從加工出的表面質(zhì)量看，PCD的效果比硬質(zhì)合金要好30%～40%。
　　對現(xiàn)代制造方式的探討
　　何謂現(xiàn)代制造？首先是硬件方面的現(xiàn)代，這包括先進(jìn)的機床、數(shù)控加工系統(tǒng)、先進(jìn)數(shù)控折彎機模具的使用；在軟件方面，一是冷卻及潤滑技 術(shù)及條件的改進(jìn)，二是切削參數(shù)的優(yōu)化（即加工技術(shù)的優(yōu)化）。我國航空航天業(yè)，政府投資購進(jìn)了大量國際先進(jìn)設(shè)備，但是發(fā)現(xiàn)仍然不能實現(xiàn)很好的高效加工。經(jīng)過 反復(fù)實驗，發(fā)現(xiàn)是軟件方面需要做出改進(jìn)?？梢姡F(xiàn)代制造不僅僅需要投資大量的先進(jìn)儀器設(shè)備，更應(yīng)該在知識及先進(jìn)技術(shù)方面更好地進(jìn)行武裝。
　　切削參數(shù)方面的調(diào)整，在不同企業(yè)有不同做法，是見仁見智的事情，這里就不再贅述。從數(shù)控折彎機模具本身來說，最重要的，是提高數(shù)控 折彎機模具的使用壽命。如上所述，數(shù)控折彎機模具使用壽命與冷卻潤滑的條件與方式息息相關(guān)。高速切削同時促進(jìn)了綠色的冷卻/潤滑技術(shù)。這里介紹一項關(guān)于冷 卻潤滑的新技術(shù)。如果把氮氣加上冷的油霧潤滑（10°C以下），可提高數(shù)控折彎機模具壽命10倍。同時，可提高加工效率，減少污染，提高表面加工質(zhì)量。特 別適合難加工材料，如鈦合金的加工。加工時產(chǎn)生的偏差，直接影響工件的切削加工質(zhì)量。導(dǎo)致加工偏差的因素很多，比如工件內(nèi)應(yīng)力的分布、工件的安裝與夾緊、 工件結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、數(shù)控折彎機模具變形程度、機床的精度、剛度與熱特性、工件受力變形、工件熱變形等。