三波護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)與拼接方法

        三波護(hù)欄板是護(hù)欄板中防護(hù)效果比較好的一種，當(dāng)前市場(chǎng)三波護(hù)欄板分為兩種：美式三波護(hù)欄板和日式三波護(hù)欄板。其中日式三波護(hù)欄板的工藝比較復(fù)雜，材料使用情況也比較大，使用日式三波護(hù)欄板的國(guó)家并不多。美式三波護(hù)欄板的鋼度和韌性較好、耗材較低，自然成本也較低，目前大部分國(guó)家都采用美式三波護(hù)欄板。

美式三波護(hù)欄板的波紋深度較深，很大程度上提高了護(hù)欄板的韌性與吸能效果。深紋度很大程度上減少了汽車撞擊時(shí)候的摩擦力，在糾正汽車行駛方向方面優(yōu)勢(shì)明顯。

三波護(hù)欄板立柱：根據(jù)我國(guó)對(duì)高速公路三波護(hù)欄板的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，立柱長(zhǎng)度為1.85米，立柱買入深度為1.1米；立柱橫截面直徑為140mm，管壁厚度為4.5mm，采用熱鍍鋅防腐處理或熱鍍鋅+浸塑防腐處理方式。

三波護(hù)欄板防阻塊：防阻塊是護(hù)欄板零部件重要的吸能部件，其采用六角中空設(shè)計(jì)。中空可以讓立柱與護(hù)欄板進(jìn)行完美的無(wú)縫拼接。

三波護(hù)欄板立柱、防阻塊、護(hù)欄板的安裝是至關(guān)重要的，三者安裝好后方可進(jìn)行效果測(cè)試，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生錯(cuò)誤可能導(dǎo)致護(hù)欄板的整體防護(hù)效果。三者的鏈接主要通過(guò)護(hù)欄板專用螺栓，而且這種螺栓采用了很好的防盜裝置，防止不法分子對(duì)其偷盜。很多朋友考慮更換護(hù)欄板的的復(fù)雜度，其實(shí)采用專用的設(shè)備工具可以方便、自如的更換護(hù)欄板和防阻塊。

護(hù)欄板是緩解鋼材市場(chǎng)很好的途徑

      中國(guó)的鋼材市場(chǎng)比2014年要好了一些，但形勢(shì)仍不容樂(lè)觀，因?yàn)?014年各個(gè)廠家都積壓了大量的庫(kù)存，雖然市場(chǎng)對(duì)鋼材的需求量逐步加大，但是沒(méi)有一家敢提高價(jià)格，因?yàn)閮r(jià)格提高就面臨著失去客戶的危險(xiǎn)，丟失了客戶不僅現(xiàn)在的鋼材賣不出去，以后的鋼材也很難找到銷路。

對(duì)于中國(guó)的一些消耗鋼材比較大的企業(yè)護(hù)欄板廠算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，很多的鋼廠與護(hù)欄板廠家合作。護(hù)欄板工程一般都是面向高速公路，高速用路使用護(hù)欄板一般都是大量的，動(dòng)輒幾十公里幾百公里。護(hù)欄板需要的鋼板、立柱、螺栓等都是金屬材質(zhì)，所以離不開鋼廠。

最近幾年中國(guó)加快了高速公路的建設(shè)，在未來(lái)幾年將會(huì)有多條高速公路通車，對(duì)護(hù)欄板的需求也會(huì)逐步加大，只要能提供合格產(chǎn)品每個(gè)護(hù)欄板廠都會(huì)有很好的生意。

路側(cè)波形護(hù)欄埋置施工方案

      路側(cè)波形護(hù)欄防撞等級(jí)及防撞力按《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81-2006)路側(cè)波形梁護(hù)欄，防撞等級(jí)分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)，越嶺線路段為四級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車速度為20km/h，事故等級(jí)為一般事故或重大事故，路基護(hù)欄等級(jí)為B級(jí)，但《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》中沒(méi)有提供B級(jí)路側(cè)波形護(hù)欄的荷載，現(xiàn)按《細(xì)則》中橋梁護(hù)欄碰撞為B級(jí)碰撞荷載，當(dāng)護(hù)欄的容許變形Z=0.3-0.6m時(shí)碰撞力P=60-75KN。

2、波形護(hù)欄埋置

在擋土墻頂設(shè)置波形護(hù)欄，打入護(hù)欄有困難，可以采用埋入。由于埋置深度較淺，需要用拉筋固定在水泥砼面邊緣。

橋面植筋施工方案、施工方法

按設(shè)計(jì)要求部位，鉆孔后用高壓風(fēng)將孔中灰塵吹出，再用棉纖進(jìn)行清孔。將鋼筋下料按設(shè)計(jì)值，在下半段涂抹上植筋膠，然后將其慢慢旋轉(zhuǎn)插入孔中。在施工中，一定要將鋼筋插到鉆孔的底部，以確保植筋的深度。在插入鋼筋48小時(shí)內(nèi)不能擾動(dòng)該鋼筋，以確保植筋的質(zhì)量。