重慶物流公司新聞資訊+現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的功能地位

　　現(xiàn)代港口的功能主要體現(xiàn)在以港口的運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)功能為依托，建立強(qiáng)大的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，繼而發(fā)展倉儲、配送、加工改裝、包裝等產(chǎn)業(yè)，帶動整個臨港產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)是臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。

　　1．港口以復(fù)合優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流中心的功能：國際貨運(yùn)正由孤立從業(yè)者的零打碎敲向現(xiàn)代物流系統(tǒng)加速發(fā)展，以更好地滿足不同客戶的個性化需要。因此，要求港口在現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮更為積極的作用。傳統(tǒng)的港口活動僅為中轉(zhuǎn)與產(chǎn)品分配功能。隨著國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展與綜合運(yùn)輸鏈復(fù)雜性的增加，港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，其功能也將更為廣泛?，F(xiàn)代港口功能在不斷地以港口為中心向內(nèi)陸擴(kuò)展，為客戶提供方便的運(yùn)輸、商業(yè)和金融服務(wù)?，F(xiàn)代物流是以運(yùn)輸為主要環(huán)節(jié)的綜合服務(wù)系統(tǒng)。港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，其港口功能也正朝著提供全方位的增值服務(wù)方向發(fā)展。港口功能的拓展不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，而且是港口推動現(xiàn)代物流發(fā)展作用的體現(xiàn)。

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重慶至廣西專線：南寧 桂林 柳州 玉林等 廣西全境。

重慶至江西專線：南昌 九江 贛州 新余等 江西全境。

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　　港口發(fā)展現(xiàn)代物流具有以下優(yōu)勢：①現(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈的龍頭。現(xiàn)代港口作為物流分撥配送中心，不但負(fù)責(zé)儲存、分揀、理貨、分放、倒裝、分裝、裝卸搬運(yùn)、加工送貨等職能，它還負(fù)責(zé)整個供應(yīng)鏈的情報工作。②現(xiàn)代港口是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)。由于港口運(yùn)輸優(yōu)勢，世界許多最重要的港口都有“前港口，后工廠”的布局設(shè)置，許多有實(shí)力的企業(yè)也選擇港口城市作為發(fā)展之地，世界重要港口基本上都是重要的工業(yè)基地?，F(xiàn)代港口有力地推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和匯集了最佳的人力、物力、財(cái)力，成為區(qū)域乃至國際性的商務(wù)中心。③現(xiàn)代港口是最重要的信息中心。對國際貿(mào)易來說，港口作為國際物流鏈中的技術(shù)節(jié)點(diǎn)，是船舶、航海、內(nèi)陸運(yùn)輸、通訊、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)匯集點(diǎn)。在港口地區(qū)落戶的有貨主、貨運(yùn)代理、船東、船舶代理、商品批發(fā)零售、包裝公司、陸上運(yùn)輸公司、海關(guān)商品檢查機(jī)構(gòu)等?，F(xiàn)代港口已從純粹的運(yùn)輸中心，經(jīng)由配送中心發(fā)展為今天的物流中心。隨著國際多式聯(lián)運(yùn)與全球綜合物流服務(wù)的發(fā)展，現(xiàn)代港口作為全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，將朝著全方位的增值服務(wù)方向發(fā)展，成為商品流、資金流、技術(shù)流與信息流的匯集中心。④現(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈中最大貨物的集結(jié)點(diǎn)。港口是水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，是水運(yùn)貨物的集散地、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)。綜合物流不僅在海上形成了樞紐港的分離，而且在陸上形成以港口端點(diǎn)，以內(nèi)陸的物流中心為集散點(diǎn)，以不同運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)為運(yùn)輸通道的內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò)體系，因此，港口也是最大貨物的集結(jié)點(diǎn)。

　　2．港口的多重身份在國際物流中具有戰(zhàn)略地位：按照現(xiàn)代物流的觀點(diǎn)，港口在現(xiàn)代生產(chǎn)、貿(mào)易和運(yùn)輸中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，這主要因?yàn)椋孩俑劭谑撬戇\(yùn)輸?shù)臉屑~，又是水運(yùn)貨物的集散地、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)與終點(diǎn)。無論是集裝箱貨還是散裝貨，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總是承擔(dān)著其中最大的運(yùn)量，因而港口在整個運(yùn)輸鏈上總是最大量貨物的集結(jié)點(diǎn)。②港口是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)。要把兩個國家之間有著巨大稟賦差異的生產(chǎn)要素以最有利的方式結(jié)合，港口往往是最合乎邏輯的選址。世界主要港口基本上都是重要的工業(yè)基地。③在國際貿(mào)易中，港口一直是不同運(yùn)輸方式匯集的最大、最重要的節(jié)點(diǎn)。在港口地區(qū)落戶的有貨主、貨運(yùn)代理行、船東、船舶代理行、商品批發(fā)部、零售商、包裝公司、陸上運(yùn)輸公司、海關(guān)、商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及其他各種有關(guān)機(jī)構(gòu)。隨著地區(qū)國際貿(mào)易的發(fā)展，物流中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)必須與上述單位的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，將有關(guān)商流、物流、裝卸運(yùn)輸、倉儲信息及時匯集到港口和物流中心。因此港口在現(xiàn)代物流體系中居于核心戰(zhàn)略地位。

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重慶至安徽專線：合肥 蕪湖 黃山 安慶等 安徽全境。

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重慶至河南專線：鄭州 南陽 安陽 洛陽等 河南全境。

重慶至吉林專線：長春 吉林 四平 延吉等 吉林全境。

重慶至遼寧專線：沈陽 大連 丹東 營口等 遼寧全境。

重慶至山西專線：太原 大同 晉城 運(yùn)城等 山西全境。

重慶至陜西專線：西安 寶雞 咸陽 延安等 陜西全境。

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　　3．港口通過物流系統(tǒng)提供增值服務(wù)：從現(xiàn)代物流服務(wù)的內(nèi)容來看，港口具有十分突出的區(qū)位優(yōu)勢。在現(xiàn)代物流不斷發(fā)展的進(jìn)程中，港口不但可提供貨物中轉(zhuǎn)、裝卸和倉儲等現(xiàn)代物流服務(wù)，港口還可利用其信息與通訊以及EDI網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供所需市場與決策信息。港口也是一個人員服務(wù)中心，提供貿(mào)易談判條件、人才供應(yīng)和海員服務(wù)等，并提供舒適的生活娛樂空間，強(qiáng)化港城一體化關(guān)系?，F(xiàn)代港口通過其自身區(qū)位優(yōu)勢和由此衍生出來的諸多功能，可簡化貿(mào)易和物流過程，使港口在現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)上提供最少的間斷和最大的增值。