一、煤炭的采樣、制樣中存在的問題。
地方發(fā)電廠煤炭取樣大都是人工采樣。（汽車式采樣機(jī)）煤樣的采集是制樣和化驗(yàn)的前提，采樣的目的就是為了獲取*代表性的煤樣，并通過化驗(yàn)來反映出煤炭根本的屬性，從而為入廠煤炭的驗(yàn)收和結(jié)算提供依據(jù)。
在我國電力系統(tǒng)，長期以來，重化驗(yàn)，輕采樣。在小型熱電廠中尤為突出，特別是不能被領(lǐng)導(dǎo)所認(rèn)識，使采樣、制樣得不到應(yīng)有的重視。其實(shí)，采樣制樣是電力用煤技術(shù)中最為重要，也是技術(shù)難度*的工種。根據(jù)相關(guān)資料，如果用樣本方差來表示誤差的話，采樣誤差占80%，制樣誤差占16%，化驗(yàn)誤差僅占4%。在實(shí)踐中，我們也做過這方面的實(shí)驗(yàn)，這種現(xiàn)象確實(shí)存在。因?yàn)槊旱念w粒度及化學(xué)成分很不均勻，這是煤的基本特點(diǎn)，也是采樣的難點(diǎn)所在。所以，輕視采樣制樣是人們認(rèn)識上的誤區(qū)，必須要加以糾正。如何科學(xué)、規(guī)范地采樣，是我們每個煤炭工作者必須掌握的。

入廠的每一批煤炭，取一總樣，總樣由若干子樣組成。在實(shí)踐中，我們總結(jié)出：批樣小于100噸，取子樣20個；小于200噸取30個子樣；小于1000噸取60個子樣。大于1000噸，可按公式：
1/2

N=n (m/1000)
N:實(shí)際采樣個數(shù) 個
m:實(shí)際被采樣煤量 噸
n=60
子樣的采取個數(shù)，各單位可根據(jù)自己的實(shí)際情況來調(diào)配，但一般應(yīng)按照上述來取。
熱電廠入廠煤炭運(yùn)輸工具一般是汽車、船。
汽車運(yùn)煤，是一些電廠的主要進(jìn)煤方式。在對車運(yùn)煤取樣，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來取。具體方式是按汽車車廂的對角線方向，3點(diǎn)法采集子樣。首尾兩點(diǎn)距離車角0.5米，另一點(diǎn)為中心，下挖0.4米，取3個子樣。另外，如果煤質(zhì)穩(wěn)定均勻，可以按3點(diǎn)循環(huán)法來取樣，即每輛車取一個樣。但筆者認(rèn)為，3點(diǎn)法取樣可操作性強(qiáng)，煤樣更具有代表性，優(yōu)于3點(diǎn)循環(huán)法取一個樣。
船運(yùn)煤，比汽車運(yùn)煤經(jīng)濟(jì)。較多電廠建在內(nèi)河邊，所以運(yùn)煤船不會很大，一般單船在200噸至700噸之間。在船舶上取樣，強(qiáng)烈建議采用截面法取樣。所謂截面法取樣，就是挖煤機(jī)吊煤過程中，在船上形成了一個開挖的截面，我們可以人為地把一船煤做成若干個取樣截面，每個截面取兩個子樣。每個子樣截面為300mm×500mm,厚度為30mm 。好多單位采用打洞法取樣，即挖下400mm來取樣，如此取出的樣，由于可能有大塊煤，（后面要具體談的）代表性差。無論以何種方式取樣，對于每一批煤炭，特別是每一單元的煤（一車或一船），取樣量的多少直接影響到總樣化驗(yàn)的結(jié)果。由于一批煤中，每一輛汽車、每一條船，可能存在個體差異。比如：有8條船組成一個船隊(duì)，4條船每條裝載300噸低位發(fā)熱量6000大卡的煤，另4條每條裝載500噸低位發(fā)熱量5000大卡的煤,如果我們每條船取子樣一樣多，(很多電廠是這樣做的,煤炭供貨商很狡猾的.)即總樣化驗(yàn)低位熱值為5500大卡。但實(shí)際總樣的熱值僅有（1200×6000+2000×5000）/3200 =5375大卡，前后相差125大卡。對于以每大卡多少錢來結(jié)帳的單位，吃大虧了！