考慮到直流電機(jī)成本較低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制容易、外特性良好、調(diào)節(jié)平滑、電氣參數(shù)較為穩(wěn)定等因素，傳統(tǒng)的交流試驗(yàn)系統(tǒng)負(fù)載大多采用功率和額定轉(zhuǎn)速與受試電機(jī)相近的他勵(lì)直流電機(jī)。這種方案存在的缺點(diǎn)是：系統(tǒng)效率低、轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)響應(yīng)慢、無(wú)法四象限運(yùn)行、通用性較差等。

混合動(dòng)力車用電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)對(duì)試驗(yàn)臺(tái)架的方案提出了更髙要求。目前，較為先進(jìn)合理的測(cè)試方案是采用負(fù)載反饋的方法。負(fù)載反饋是指試驗(yàn)時(shí)兩臺(tái)電機(jī)同軸機(jī)械聯(lián)接，負(fù)載東莞電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，再通過(guò)適當(dāng)?shù)男问焦┙o受試電動(dòng)機(jī)。該法理論與測(cè)試手段新穎，髙效節(jié)能（這一點(diǎn)對(duì)于大功率試驗(yàn)臺(tái)架而言尤為重要），從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值顯著。

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