鋼帶聚乙烯螺旋波紋主要生產(chǎn)工藝：在主機上先纏繞一個實壁PE內(nèi)層管，再將折成倒“U”形、涂覆有高性能粘接樹脂的鋼板增強體放置在實壁PE內(nèi)層管的設(shè)計位置上，再再其外部擠出復(fù)合一層與鋼板增強體波形相同的PE外層，通過整型、定型、冷卻、切割后就得到成品管材。
洛陽國潤新材料科技股份有限公司（股票代碼：833435）是一家集新材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝于一體的高新技術(shù)企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)超高分子量聚乙烯管材，鋼帶增強PE螺旋波紋管材，HDPE管材，鋼襯塑襯膠管材，逃生管道，油井管道等管材系列產(chǎn)品，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油、化工、電力、礦山，冶金、醫(yī)藥、水利、市政、建筑，環(huán)保，煉焦，煤化，疏浚等行業(yè)領(lǐng)域。
“管道高鐵”方案近日將首次公開測試
總部位于美國洛杉磯的初創(chuàng)公司“超回路技術(shù)”10日更名為“超回路1號”，并宣布將于次日在美國西部內(nèi)華達(dá)州荒漠中首次公開測試“超回路推進系統(tǒng)”，以期率先實現(xiàn)企業(yè)家埃隆·馬斯克的“管道高鐵”運輸夢想。據(jù)該公司介紹，在即將進行的“超回路推進系統(tǒng)”非真空露天測試中，試驗裝置的運行時速約為643公里，未來在真空密封的管道中，其設(shè)計時速將超過1100公里。有當(dāng)?shù)孛襟w報道，這種運輸系統(tǒng)將采用磁懸浮技術(shù)，形似膠囊、運載客貨的懸浮艙將在真空管道中依靠電力運行，速度接近音速(音速約為每秒340米)。
如果11日的測試取得成功，研發(fā)單位準(zhǔn)備于2016年年底在3.2公里長的管道中對完整系統(tǒng)進行全速測試。這家公司的聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官布羅根·巴姆布羅根當(dāng)天接受新華社記者采訪時說：“相信我們會在未來4年完成技術(shù)準(zhǔn)備，第一批乘客有望在2020年左右坐上功能完備的‘超回路’列車。”
美國太空探索技術(shù)公司和特斯拉汽車公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克2013年提出“超回路”運輸設(shè)想。根據(jù)馬斯克公布的初始方案，這一超高速系統(tǒng)由雙向管道和運輸艙組成，運輸艙的行進時速將達(dá)1120公里(相當(dāng)于每秒約311米)，與某些民航客機的最高飛行速度相當(dāng)。
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