正因?yàn)榛瘜W(xué)交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡有其獨(dú)特的優(yōu)越性，復(fù)原率強(qiáng)，無(wú)吸水性，耐沖擊性，耐氣候性，耐化學(xué)藥品性，耐老化性是其他材料沒(méi)有的，PE發(fā)泡的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛。
 
 物理力學(xué)性能             
 
表觀密度
 
    0.05—0.14g/cm3;抗拉強(qiáng)度≥0.15Mpa 抗壓強(qiáng)度 ≥0.15Mpa 撕裂強(qiáng)度≥4.0N/mm
 
加熱變形≤2.0% 吸水率≥0.005g/㎝3 延伸率≥100% 硬度（C型硬度計(jì)） 40--60邵爾A。度
 
壓縮永久變形≤3.0%
 
閉孔泡沫塑料板采用高壓聚乙烯低發(fā)泡閉孔泡沫塑料板，與密封膠相互作用材料性能無(wú)變化。

  橋梁伸縮縫的類型  
   在選擇伸縮縫的類型時(shí)，主要取決于橋梁的伸縮量，大小由計(jì)算確定，并考慮留有一定的附加量。除此之外還應(yīng)注意構(gòu)造措施。   

     1、對(duì)接式    對(duì)接式伸縮縫就是根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型伸縮縫一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程

    上;嵌固對(duì)接型伸縮裝置被廣泛應(yīng)用于伸縮量在80mm及其以下的橋梁工程上。   

     2、鋼制支承式    鋼制型式伸縮縫是用鋼材裝配制成的，能直接承受車輪荷載的一種構(gòu)造。以前這種伸縮裝置多用于鋼橋，現(xiàn)也用于混凝土梁。   

     3、板式    板式橡膠伸縮縫是一種具有剛?cè)峤Y(jié)合的伸縮裝置。它承受荷載之后，有一定的豎向剛度，所以具有跨徑間隙能力大(即伸縮量大)，行車平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。 

     4、模數(shù)支承式    模數(shù)支承式伸縮縫就是利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強(qiáng)度高剛性好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載。   

     5、無(wú)縫式    

       無(wú)縫式伸縮縫是一種接縫構(gòu)造不伸出橋面的伸縮縫產(chǎn)品也稱為T(mén)ST橋梁伸縮縫，在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并鋪上防水材料，然后在橋面鋪裝層鋪筑 粘彈性復(fù)
    合材料，使伸縮接縫處的橋面鋪裝與其它鋪裝部分形成一連續(xù)體，以連接縫的瀝青混凝土等材料的變形承受伸縮的一種構(gòu)造。 

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