由于井圈鑄鐵井蓋是經(jīng)高溫模壓成型，蓋座合縫間隙較小，克服了鑄鐵，水泥類井蓋“跑、跳、響”等問(wèn)題，提高了道路通行能力和行車舒適度。井圈鑄鐵井蓋承載能力：輕型：20KN，普通型：100KN，重型240KN特重型：360KN。

井圈鑄鐵井蓋承載等級(jí)說(shuō)明：

（1）輕型：禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入的綠地甬道自行道或人行道。

（2）普通型：汽10級(jí)以下的道路或停車場(chǎng)。

（3）重型：機(jī)動(dòng)車通行的道路或停車場(chǎng)。

（4）特重型：機(jī)動(dòng)車主干道。

球墨鑄鐵井蓋每包鐵水澆注控制時(shí)間最長(zhǎng)為10分鐘（球化反應(yīng)后）超過(guò)此時(shí)間作為報(bào)廢處理，落沙時(shí)，根據(jù)號(hào)牌分別堆放，不同包次不能混淆，等待試棒及金相的檢測(cè)結(jié)果。

e.每包鐵水澆注完畢后，將事先預(yù)制標(biāo)牌（上面刻有該包次的序號(hào)）插入該包澆注的鑄件的澆口杯中，用以防止不同包次混淆。

f.每包鐵水澆注后期制作抗拉試棒毛坯，作為一個(gè)檢驗(yàn)批次，做機(jī)械性能、金相組織及硬度的檢測(cè)。

球墨鑄鐵井蓋熔煉方法（球墨鑄鐵井蓋）

a.

1.5噸雙頻電爐熔煉：出爐溫度在1400--1500℃

b. 每包鐵水重量：1500kg/包

c.稀土鎂合金加入量1.4%-1.6

     一般市政道路先砌筑檢查井到一定高度，然后填筑路基，這種情況導(dǎo)致大型機(jī)械無(wú)法對(duì)井身周圍進(jìn)行壓實(shí)，而不得不采取小型夯機(jī)人工夯實(shí)，必然在井身周圍形成壓實(shí)死角理論上此種夯實(shí)方法可行，但實(shí)際由于人的隨意性較大，夯實(shí)結(jié)果往往不盡人意。

井身一般由強(qiáng)度較低的黏土磚砌筑，且砌筑砂漿強(qiáng)度也較低，加之工人砌筑時(shí)砂漿不飽滿，對(duì)完工后的井身又缺乏科學(xué)的檢測(cè)手段，井筒本身強(qiáng)度不具有良好的耐久性。部分檢查井先施工井身后澆筑混凝土底板的錯(cuò)誤做法導(dǎo)致。此種施工方法使井身直接坐落在土質(zhì)基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)不牢，混凝土底板沒(méi)有起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用，在車輛

的反復(fù)荷載下井身容易下沉。

     選擇井蓋直徑為700mm，井座寬度為50mm，作用在井蓋上的汽車荷載為30噸，考慮1.2

的沖擊系數(shù)，則井座的底部應(yīng)力為3.06Mpa，遠(yuǎn)大于基層土基應(yīng)力，從而容易造成檢查井下沉。另外是檢查井與混凝土井圈不能很好的固結(jié)形成整體。很多檢查井只設(shè)置4

個(gè)螺栓與井圈連接，且用砂漿固定，強(qiáng)度很低，容易造成井蓋松動(dòng)、偏移。