我國二手車市場近5年年期間年銷售量增長率為35%，預(yù)計到2020年，我國將全面進(jìn)入汽車置換型市場。不過在我國二手車市場快速發(fā)展的同時，二手車評估師工資待遇水平也平均過萬，但是專業(yè)二手車評估人才短缺現(xiàn)象為日益凸顯，據(jù)測算，當(dāng)前國家二手車人才缺口就超過30萬人。持證上崗的二手車評估師工資已經(jīng)達(dá)歷史新高，成功高薪職業(yè)。
曾有專家指出，人才、資金和技術(shù)是拉動汽車行業(yè)發(fā)展的“三駕馬車”。而在實際流通領(lǐng)域，技術(shù)并不是關(guān)鍵因素。隨著競爭的加劇，人才的重要性日益凸顯，特別是急需要規(guī)范市場，持證上崗。
2005年，相關(guān)職能部門頒布了《二手車市場管理辦法》，標(biāo)志著國家正在積極推動、培育、引導(dǎo)和規(guī)范二手車市場的發(fā)展。但現(xiàn)實問題是，盡管二手車市場在政策層面上得到統(tǒng)一規(guī)劃，但具體到市場表現(xiàn)，情況往往是大相徑庭。
據(jù)報道，如今各大小4S店持證的二手車評估師要么沒有，要么就1-2個人，然而客戶卻在成倍增長，過萬的二手車評估師工資也難找到專業(yè)的二手車評估師人才。
隨著近些年我國汽車產(chǎn)業(yè)井噴式的發(fā)展，造成新車、二手車等各領(lǐng)域都存在眾多經(jīng)驗匱乏的職場新人。與此同時，那些既懂車輛構(gòu)造、技術(shù)狀況鑒定，又精通二手車市場價格的二手車評估師的培養(yǎng)極為緩慢，從而形成了“相對過剩”的怪圈。據(jù)測算，全國專業(yè)二手車評估人才缺口可能超過30萬人。
功利主義作祟（持證少，水軍多）
新近加入汽車行業(yè)的年輕人經(jīng)驗少，高端人才又稀缺，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)實操的持證二手車評估師少。但最可怕的是高端人才數(shù)量與職業(yè)操守上的流失。
根據(jù)國家勞動法，從事資產(chǎn)價值鑒定職業(yè)的，必須持有國家勞動部門頒發(fā)的職業(yè)資格證書。但是，據(jù)專家分析：我國持有中、高級職業(yè)資格證書的二手車鑒定評估師數(shù)量稀少。
目前，我國的二手車鑒定評估不再局限于二手車產(chǎn)權(quán)交易，已經(jīng)擴展到二手車的納稅、保險、抵押、典當(dāng)、司法鑒定等非產(chǎn)權(quán)交易，因而二手車評估的外延大大擴張。然而，行業(yè)內(nèi)專業(yè)人才極度匱乏，拿上海來說，作為全國最大的二手車交易市場之一，僅擁有200余位持證二手車評估師，工資一漲再漲，人才確依然稀缺。
由于數(shù)量稀少，二手車評估師身價自然不菲。有知情人士告訴記者：“說實話，4S店的待遇并不是很高。許多老師傅都被私人車行挖走了，有點積蓄的甚至自己開店當(dāng)老板。”“這種情況絕對不在少數(shù)。”
缺乏系統(tǒng)性培訓(xùn)
在二手車交易中，價格問題實際上是最核心的問題，消費者購買、賣出車輛，往往面臨質(zhì)量欺詐、價格欺詐、購買非法車輛等風(fēng)險，其結(jié)果是，整個二手車市場都難以取得消費者的信賴。在這個時候，二手車的鑒定評估師的系統(tǒng)性培養(yǎng)就成為了非常有意義環(huán)節(jié)，所以二手車評估師必須經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)，持有國家資質(zhì)證書。
合育教育是京津冀地區(qū)師資雄厚的培訓(xùn)機構(gòu)，致力于培訓(xùn)汽車行業(yè)尖端人才，每年為國家輸送大量汽車行業(yè)人才。權(quán)威雙證培訓(xùn)。經(jīng)過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，理論考試和實操考核均合格學(xué)員，可以獲得人力資源和社會保障部門統(tǒng)一印制、職業(yè)技能鑒定基地頒發(fā)的國家《二手車鑒定評估師職業(yè)資格證》和《二手車鑒定評估師注冊證書》、《汽車維修技師職業(yè)資格證》、《汽車維修工職業(yè)資格證》、《OSTA碰撞估損師認(rèn)證證書》
培訓(xùn)項目：二手車鑒定評估師（中級、高級）
汽車維修技師（中級、高級）
汽車維修工（中級、高級）
碰撞估損師
報名時間及材料要求：
1、填寫《學(xué)員報名登記表》
2、2寸照片4張；
4、身份證雙面、駕駛證兩面復(fù)印件各1份；
5、學(xué)歷證明（畢業(yè)證）復(fù)印件1份。
教學(xué)模式：
函授、精品面授相結(jié)合。專業(yè)性\實踐性\可受性\考試性;最強大的師資陣容;資深汽車行業(yè)專家執(zhí)教!
